Knepper 1303 RS‑E: o Fusca clássico vira elétrico com motor Tesla e peças Porsche
Conheça o Knepper 1303 RS‑E: Fusca clássico eletrificado com motor de Tesla (596 cv), bateria de 48 kWh do Porsche Taycan e chassi 944. Autonomia de 250 km.
O clássico Volkswagen Fusca é uma das silhuetas mais reconhecíveis já colocadas sobre rodas — talvez por isso os restomods baseados nele não parem de surgir. Ainda assim, o Knepper 1303 RS-E, da Knepper Bugs & More, chama atenção pela habilidade com que disfarça seu conteúdo moderno. À primeira vista, parece um Fusca 1975 meticulosamente preservado; basta olhar com calma para perceber que ele está mais próximo do universo dos elétricos rápidos do que da era dos motores a ar.
O carro doador nasceu na Califórnia. Encontrado em 2016, foi enviado à Alemanha para uma transformação completa. O boxer arrefecido a ar ficou para trás; em seu lugar, entrou um motor elétrico de um Tesla Model S Performance. A potência é anunciada em até 638 cv, embora a equipe aponte para algo mais próximo de 596 cv neste exemplar. A energia vem de uma bateria de 48 kWh formada por módulos do Porsche Taycan, com autonomia estimada em cerca de 250 km.
Para que tanta força não o tornasse difícil de domar, o chassi foi amplamente retrabalhado. Muita coisa veio do Porsche 944: freios Turbo S, braços de suspensão em alumínio, amortecedores ajustáveis e barras estabilizadoras mais parrudas. O visual, porém, permanece deliberadamente discreto: pintura Marathon Blue Metallic, para-lamas traseiros de carbono sutilmente alargados, um spoiler do mesmo material e rodas clássicas que escondem bem mais capacidade do que sugerem. A contenção soa intencional — e funciona. É o tipo de conversão que pode convencer puristas e, ao mesmo tempo, agradar a quem busca desempenho.
Por dentro, a ponte entre o antigo e o novo continua com bancos esportivos Recaro, painel renovado, instrumentos de estilo retrô e uma interface eletrônica limpa no lugar da alavanca habitual. O preço não foi divulgado; trata-se, essencialmente, de um projeto sob medida. A oficina também oferece outras configurações, inclusive opções de trem de força, o que faz o RS‑E soar menos como uma curiosidade única e mais como um roteiro bem pensado para clássicos eletrificados.