Se você está de olho em um veículo elétrico, 2026 desponta como um dos melhores momentos para comprar usado nos Estados Unidos. A lógica é direta: espera-se um aumento perceptível nas devoluções de leasing e, nos últimos anos, os elétricos foram especialmente comuns nesse formato. À medida que esses contratos se encerram, as concessionárias tendem a receber uma leva de seminovos, geralmente com baixa quilometragem e bom pacote de equipamentos.

Essa virada tem origem em um período de ofertas particularmente atraentes para elétricos: as montadoras impulsionaram o leasing, e muitos acordos de dois e três anos vencem agora. Somando-se a depreciação mais rápida típica dos elétricos, o comprador encontra uma combinação rara de oferta em expansão e preços mais macios no mercado de usados — um cenário que convida a comparar com calma antes de decidir.

Olhe para nomes já familiares como Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 e Tesla Model Y. Esses modelos aparecem cada vez mais na casa dos US$ 30.000, ou menos, e continuam a entregar autonomia consistente, uma lista generosa de recursos e desempenho no nível de muitos zero-quilômetro bem mais caros.

A principal preocupação de quem vai para o primeiro elétrico é a bateria. Em unidades de fim de leasing com cerca de 50.000 km no hodômetro, o risco costuma ser menor: os conjuntos modernos tendem a resistir bem, e a degradação nos primeiros anos normalmente é moderada. Mesmo assim, faz sentido revisar o histórico de serviços, confirmar a cobertura de garantia da bateria e, se possível, checar sua condição antes da compra.