A Porsche prepara uma das viradas estratégicas mais inesperadas dos últimos anos. De acordo com a AutoCar, a marca repensa a próxima geração do 718 Boxster e Cayman, originalmente concebida como totalmente elétrica, e agora avalia a possibilidade de uma versão a gasolina. A quarta geração do 718 saiu de linha em novembro de 2025, e a estreia de seus sucessores elétricos era aguardada logo depois.

Com o arrefecimento da demanda por veículos elétricos, a Porsche recalibrou sua rota — um movimento que, segundo fontes, resultou em um encargo contábil não recorrente de cerca de £6,65 bilhões. Os engenheiros exploram uma solução pouco ortodoxa: adaptar, em sentido inverso, a arquitetura elétrica PPE Sport para aceitar um motor a combustão montado na posição central. A intenção é preservar a comunalidade de componentes e aproveitar a capacidade fabril existente, ainda que o desafio técnico seja gigantesco — uma escolha pragmática para manter o DNA do 718 sem recomeçar do zero.

A plataforma PPE foi pensada exclusivamente para elétricos, com a bateria atuando como elemento estrutural. Sem o conjunto, a rigidez da carroceria cai de forma acentuada; isso exigiria um novo assoalho estrutural, reforços adicionais, um subchassi traseiro e um anteparo corta-fogo.

Complica mais. A base não prevê túnel central, espaço para tanque de combustível, rota de escapamento nem linhas de combustível — o que praticamente impõe um redesenho do setor traseiro do zero. Dentro da Porsche, ressalta-se que uma versão a gasolina do novo 718 só faz sentido se desempenho e comportamento dinâmico acompanharem a alternativa elétrica. A escolha do motor permanece em aberto.

O flat-six 4.0 aspirado chegou a ser considerado desalinhado com o Euro 7, mas o abrandamento das exigências e novas exceções para esportivos tornam essa opção novamente plausível.