A Volkswagen detalhou o hardware do novo ID. Polo, um hatch elétrico compacto que a marca posiciona como uma opção acessível para a Europa. As vendas estão previstas para o fim de abril de 2026, com preço-base abaixo de $29,000, ou a partir de €25,000. A revelação completa do interior está marcada para janeiro, enquanto o exterior definitivo será mostrado mais perto do lançamento — um cronograma em doses calculadas que mantém o interesse aceso à medida que a estreia se aproxima.

Todas as versões usam o novo motor dianteiro AP290; assim, o ID. Polo é sempre de tração dianteira, inclusive o ID. Polo GTI previsto para 2027. A configuração de entrada combina uma bateria LFP de 37 kWh (úteis) com um motor de 114 cv, e o mesmo conjunto será oferecido com opção de 181 cv. Ambas as variantes LFP anunciam até 300 km no ciclo WLTP. O carregamento suporta AC até 11 kW e DC até 90 kW, com passagem de 10 a 80% em cerca de 27 minutos. A escolha por um único eixo motriz sinaliza disciplina de custos e um arranjo de componentes mais eficiente.

Volkswagen ID. Polo / notícias de automóveis
B. Naumkin

As versões de maior autonomia e foco desportivo passam para uma bateria NMC de 52 kWh: 208 cv nas configurações intermédias e 222 cv no GTI, com alcance máximo de até 450 km no WLTP. O carregamento rápido sobe para 130 kW, reduzindo o tempo de 10 a 80% para 23 minutos; em AC, permanece em 11 kW. No papel, esse conjunto de potência, autonomia e velocidade de recarga encaixa exatamente onde um elétrico urbano precisa estar.

A PowerCo fornece baterias cell-to-pack montadas no piso da plataforma MEB+ atualizada. Em dimensões, o ID. Polo espelha de perto o Polo a gasolina e será vendido ao lado dele — uma convivência paralela que deve tornar a passagem para o elétrico menos brusca para os proprietários fiéis do Polo.