2026 promete ser um dos anos mais agitados em estreias: o mercado acelera na eletrificação, ressuscita nomes conhecidos e testa novos formatos. A Motor1 Itália reuniu um top 10 dos estreantes mais aguardados — de urbanos honestos a protagonistas premium e ícones esportivos.

Na décima posição aparece o Dacia Sandero reestilizado. Discretas mudanças por fora, com nova assinatura de LED, e um interior mais inspirado no Duster. O destaque, porém, está debaixo da pele: estreia do Hybrid 155 e de uma versão a GLP Eco-G 120 com transmissão automática. Ingredientes que tendem a reforçar o apelo de quem busca praticidade sem complicação.

A nona posição fica com o Toyota Aygo X, que enfim recebe conjunto híbrido herdado do Yaris. A marca promete consumo baixíssimo, alongamento de 8 cm no comprimento e a mesma vocação urbana — agora amparada por um conjunto de 116 cv mais amadurecido. Evolução no tempo certo para um carro que vive de ruas apertadas.

Em oitavo vem o Volkswagen ID.Polo, a guinada elétrica de um nome que por décadas definiu o hatch alemão sem rodeios. Estão previstas baterias de 37 ou 52 kWh e diferentes níveis de potência, tudo sobre a evolução mais recente da plataforma MEB+. Os puristas vão observar de perto como ele concilia a simplicidade de espírito com uma base cada vez mais orientada a software.

Volkswagen ID.Polo / notícias automotivas
B. Naumkin

Na sétima posição surge o Porsche 718. O ponto fora da curva é que a família não será totalmente elétrica: espera-se uma linha paralela, com algumas versões a bateria, enquanto as GTS/RS preservam o seis-cilindros contrapostos. Um compromisso entre regras e tradição que deve acalmar os fãs de longa data.

A sexta posição fica com o novo Mercedes Classe C sobre a Mercedes-Benz Electric Architecture. As apostas incluem sistema de 800 volts, arquitetura otimizada para baterias e, ao mesmo tempo, a continuidade de motores a combustão na gama. Estreia prevista para a segunda metade de 2026 — mais um seguro pragmático do que um corte radical.

Em quinto, a nova geração do BMW i3 deixa de ser apenas um Série 3 elétrico para assumir vida própria na linha do Vision Neue Klasse. Promete tecnologia de 800 volts e motores de sexta geração, enquanto o Série 3 a gasolina segue em paralelo. Essa separação clara tende a dar contornos mais nítidos às identidades da gama.

A quarta posição vai para o Smart #2: um retorno ao formato compacto de dois lugares, agora como elétrico puro, com produção na China dentro da parceria com a Geely. De volta às raízes, ainda que com passaporte diferente.

O terceiro lugar é do Renault Twingo, que aposta na nostalgia e em um preço abaixo de €20.000. As referências incluem motor elétrico em torno de 82 cv e bateria LFP de 27,5 kWh, com início previsto para as primeiras semanas de 2026. Uma proposta que faz todo sentido para a Europa urbana de hoje.

A segunda posição fica com o primeiro Ferrari elétrico. As conversas giram em torno de arquitetura de 880 volts, quatro motores e um cuidado extremo com som e “sensação” para que o DNA da marca permaneça intacto. O equilíbrio é delicado: a emoção vem na frente, os números acompanham.

O topo não vai para um único carro, e sim para a “família” Fiat Panda: um SUV maior, com cerca de 4,4 metros de comprimento, e um Fastback. Construídos sobre a plataforma Smart Car e com opções elétrica, mild-hybrid e a combustão, miram um lançamento para o fim de 2026. Uma estratégia de guarda-chuva amplo que casa bem com a vocação popular do Panda.