O Corvette de produção mais potente com motor a combustão apareceu no verão de 2024 como modelo 2025, mas os números que realmente importam só vieram à tona agora.

Um ZR1 com pouca quilometragem foi ao dinamômetro da Hennessey e entregou 1.051 hp nas rodas, superando os dados oficiais divulgados pela Chevrolet.

A potência máxima foi registrada a 6.960 rpm, enquanto o pico de torque chegou a 821 lb-ft já às 4.810 rpm — consideravelmente antes do que se informava. O carro estava totalmente original, incluindo o pacote ZTK Track Performance, com rodas de fibra de carbono, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R e uma asa traseira de grandes dimensões.

A única “mudança” era o adesivo da própria Hennessey, um lembrete discreto de que a General Motors deixou margem no projeto. Isso pesa diante dos rumores sobre um possível pacote H1200 que poderia levar o ZR1 a 1.200 hp sem cirurgias radicais no hardware. Mesmo de fábrica, o ZR1 atinge 375 km/h, e pela relação preço-desempenho soa como um ponto fora da curva.

Mesmo com preço-base em torno de US$ 185 mil, ele fica lado a lado com um Porsche 911 Carrera GTS em custo, mas em ritmo e entrega atua no território de exóticos europeus muito mais caros. Para um modelo de produção recém-lançado, é aquele raro momento em que um carro de rua roça a fronteira da classe dos hipercarros.

O ZR1 da geração C8 deixa um recado claro: os engenheiros americanos estão trabalhando no limite, abrindo pouco espaço para os rivais. Ver o desempenho real superar a ficha técnica é talvez o maior elogio à mecânica e à confiabilidade do conjunto. E, se a Hennessey de fato apresentar uma versão de 1.200 hp, o cenário dos supercarros ganhará um novo concorrente capaz de tirar o sono de muita gente.