A Renault mostrou como pode ser “mil quilômetros sem recarregar” sem apelar para uma bateria gigante. O protótipo experimental Filante Record 2025 percorreu mais de 1.000 km com uma única carga em condições próximas às de autoestrada: durante todo o percurso, a velocidade média ficou acima de 100 km/h, com objetivo na casa de 110 km/h. E fez isso com uma bateria de 87 kWh — a mesma capacidade usada no crossover de produção Renault Scenic E‑Tech.

Após a chegada, segundo o 32CARS.RU, restavam cerca de 11% no conjunto, o suficiente para mais uns cem quilômetros.

O feito fala menos de “mágica de autonomia” e mais de eficiência energética. A Renault informa consumo em torno de 7,8 kWh/100 km — algo como 13 km por kWh — um número que desloca o foco para aerodinâmica e massa, e não para o tamanho da bateria. Na prática, olhando esses valores, fica evidente como a limpeza aerodinâmica e o baixo arrasto trabalham a favor do resultado.

Concebido como um laboratório sobre rodas, o Filante Record 2025 testa soluções de escoamento de ar, redução de perdas e gestão de energia que, com o tempo, devem migrar para os carros de série. Se essa filosofia chegar às concessionárias, as viagens longas com elétricos tendem a depender mais de engenharia esperta do que de packs cada vez maiores.