A Toyota lançou um programa-piloto que usa veículos elétricos como fonte de energia para a rede. A iniciativa, conduzida nos Estados Unidos em parceria com a companhia de energia Oncor e a fabricante de estações de recarga Fermata Energy, está sendo testada na sede da Toyota em Plano, no Texas. É uma forma pé no chão de observar, em ambiente controlado, o funcionamento do vehicle-to-grid (V2G) no mundo real.

A frota de testes é composta por crossovers Toyota bZ4X em especificação japonesa. Os carregadores bidirecionais analisam as condições da rede e os preços da eletricidade, escolhendo automaticamente o melhor momento para carregar o carro ou devolver energia ao sistema. Essa automação faz diferença, porque no dia a dia poucos motoristas vão acompanhar sinais de preço o tempo todo.

A Toyota observa que V2G e V2H ainda são pouco comuns, mas que os avanços na durabilidade das baterias vêm transformando os elétricos em ativos de armazenamento mais críveis. Segundo estimativa da própria empresa, se todos os EVs nos Estados Unidos suportassem carregamento bidirecional, poderiam injetar coletivamente até 40.000 megawatts na rede — algo próximo à produção de 40 reatores nucleares. O número impressiona; na prática, o que vai pesar são os padrões, a interoperabilidade e a forma como as montadoras vão tratar as garantias das baterias.

A Toyota já conduz iniciativas semelhantes em San Diego e no estado de Maryland. A expectativa é que soluções desse tipo aliviem a pressão sobre o sistema elétrico, reduzam emissões e ofereçam aos proprietários uma possível nova fonte de receita. Para elétricos urbanos, que passam longos períodos estacionados, o modelo parece especialmente promissor — o tempo ocioso enfim pode trabalhar a favor.