Xpeng G9 2026 atinge pico de 453 kW e 10–80% em 12m43s na Europa
O Xpeng G9 2026 define recorde europeu: pico de 453 kW e carga de 10% a 80% em 12m43s, média de 347 kW. Arquitetura 800 V e células 5C trazem consistência.
A Xpeng mostrou que um dos maiores receios de muitos motoristas de elétricos — ficar tempo demais preso ao carregador — começa a ficar em segundo plano. O Xpeng G9 2026 estabeleceu uma nova referência europeia, atingindo pico de 453 kW e indo de 10% a 80% em apenas 12 minutos e 43 segundos.
A tentativa ocorreu num ponto de recarga em Varna (província de Bolzano, Itália), com o carro ligado a uma estação pública de 1.000 kW. A Xpeng destaca que, em termos de hardware, o G9 pode teoricamente aceitar até 535 kW. O que realmente conta é a curva de carregamento: o G9 sustentou 400 kW de forma estável até 34% de carga e depois reduziu de maneira progressiva, concluindo a janela de 10% a 80% com média de 347 kW — daí o resultado abaixo de 13 minutos. No dia a dia, essa consistência pesa mais do que um pico para manchete.
Há também um lado prático: durante o teste, o carro acrescentou cerca de 100 km de autonomia em aproximadamente 3,5 minutos. Antes, na Noruega, em condições mais favoráveis, a mesma sessão de 10% a 80% foi ainda mais rápida, com 11 minutos e 48 segundos — um sinal de que a ultracarga é sensível à temperatura e ao pré-condicionamento da bateria. É um lembrete útil de que o contexto pode mudar o jogo, mesmo quando o hardware dá conta do recado.
Por trás do recorde está a arquitetura de 800 volts e células de bateria classificadas em 5C, capazes de absorver correntes muito altas com a gestão térmica adequada. Segundo a Xpeng, a conquista vai além do número de pico e está no controle do processo: o carregamento torna-se previsível e quase linear. Essa previsibilidade é justamente o que tira a pressão das viagens longas — e, na prática, vale mais para o motorista do que perseguir décimos em um cronômetro.