A Porsche patenteou um novo sistema de travagem brake-by-wire pensado para manter a sensação do pedal consistente, independentemente do quanto o conjunto aqueça. A patente descreve uma forma de suavizar as mudanças subtis na resposta dos travões que surgem quando o carro alterna entre condução mais intensa e um cruzeiro tranquilo.

Segundo a Porsche, à medida que a temperatura sobe, componentes do sistema — como pinças e tubagens metálicas — dilatam mais do que o fluido de travões. O resultado é que o condutor precisa pressionar o pedal um pouco mais para obter a mesma desaceleração. Não é o clássico fading de travões, e sim pequenas variações que fazem diferença para quem busca controlo preciso.

A solução combina um sensor de temperatura com um atuador no cilindro-mestre. Ao atingir um determinado limiar de calor, o sistema pré-carrega automaticamente o circuito hidráulico com uma ligeira pressão, sem mover o pedal. Esse gesto preventivo mantém o próximo acionamento com sensação familiar e a resposta estável.

O sistema atua apenas quando necessário e mira a máxima precisão — algo especialmente relevante para os desportivos da marca previstos para 2026 e para os futuros modelos elétricos. A Porsche também aponta que a tecnologia pode aperfeiçoar a mistura entre travagem regenerativa e por atrito nos EVs, deixando o pedal com uma sensação mais coesa no dia a dia. Na prática, é um refinamento discreto para um incómodo real que motoristas atentos notam, e promete um carro mais previsível quando mais importa.