A Xpeng detalhou o G7 EREV e focou no que costuma incomodar motoristas de carros com extensor de autonomia: o ruído e as vibrações quando o gerador entra em ação. Segundo a empresa, o G7 EREV combina supressão eletrônica de ruído com controle do trem de força por IA. Todas as versões trazem de série ENC e RNC: o primeiro atua nos sons do próprio veículo, incluindo o motor-gerador, enquanto o segundo combate o ruído de rolamento de pneus e asfalto. Junto com algoritmos de IA, esse conjunto foi pensado para suavizar a transição entre condução puramente elétrica e o modo de recarga e, em certas condições, reduzir em até 50% as vibrações do extensor. Se a calibração corresponder ao prometido, é exatamente o tipo de detalhe que muda a percepção ao volante.

Além do software, há hardware para sustentar a promessa: mais de 90% das áreas-chave de carroceria e cabine recebem materiais fonoabsorventes. O módulo do extensor de autonomia foi refinado mecanicamente; de acordo com a marca, seu nível de ruído próprio é cerca de 10% menor que o de soluções típicas da indústria. O gerenciamento de energia por IA também manteria o gerador em faixas de funcionamento mais silenciosas, para que ele entre em ação com a menor intrusão possível. Na prática, essa atenção aos detalhes acústicos tende a fazer diferença tanto no trânsito urbano quanto em viagens longas, quando pequenos ruídos se acumulam.

Xpeng G7 EREV / notícias automotivas

Nos números, o quadro é promissor: bateria de 55,8 kWh e tanque de 60 litros para gasolina 92 RON rendem alcance combinado declarado de até 1.704 km, com até 430 km prometidos em modo 100% elétrico. Se confirmados, são valores que apontam para uma proposta bem versátil.

Dados regulatórios da versão EREV indicam motor elétrico de pico com 218 kW e autonomia certificada em modo elétrico de 325 km. As dimensões são de 4.918 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.655 mm de altura, com entre-eixos de 2.890 mm; o EREV é 26 mm mais longo que o modelo a bateria, mantendo o restante inalterado. O lançamento está marcado para 8 de janeiro de 2026 na China e 9 de janeiro na Europa. Os preços do EREV ainda não foram anunciados, enquanto o G7 elétrico puro (BEV) na China fica entre 195.800 e 225.800 yuans.