XPeng P7+ inicia montagem-piloto na Áustria com versões BEV e EREV
Magna Steyr inicia a montagem-piloto do XPeng P7+ em Graz, Áustria. Estreia em 9 de janeiro; versões BEV e EREV, recarga 5C, 800 V e até 725 km CLTC.
A XPeng dá um passo que pode ditar o tom para as marcas chinesas na UE até 2026: a gigante da manufatura por contrato Magna Steyr iniciou a montagem-piloto do sedã XPeng P7+ em sua fábrica de Graz, na Áustria. O carro será montado a partir de kits Semi Knocked Down enviados da China para reduzir o impacto de barreiras comerciais e tarifas de importação sobre elétricos — uma saída pragmática para o cenário atual.
A estreia europeia está marcada para 9 de janeiro. O P7+ é um quatro-portas de porte generoso, com 5,07 m de comprimento e entre-eixos de 3,0 m, e chegará desde o início em duas versões: um BEV puro e um EREV com extensor de autonomia a gasolina.
Segundo as especificações chinesas, a versão BEV oferece baterias de 61,7 e 74,9 kWh, com autonomia máxima de até 725 km no ciclo CLTC. A velocidade de recarga chama atenção: capacidade 3C (de 30% a 80% em 20 minutos) e até 5C (de 30% a 80% em 12 minutos), a depender da bateria. A potência é de 180 kW no modelo de entrada e 230 kW no topo de linha. No papel, esses tempos de carga — se se confirmarem na Europa — tendem a mexer na régua do segmento.
A variante EREV prioriza a condução puramente elétrica: até 430 km CLTC a partir de uma bateria de 49,2 kWh, e até 1.550 km CLTC no total. Ela também adota arquitetura de 800 volts com recarga 5C, levando ao limite a ideia de carregar rápido e ir longe.
Para a linha de 2026, a XPeng atualizou o interior e o pacote de equipamentos — com direito a um amplo head-up display — e reforçou os assistentes de condução. Três chips Turing desenvolvidos internamente somam 2.250 TOPS, enquanto as funções NGP abrangem cidade e estrada, com objetivo declarado de compatibilidade com o Nível 3. Se o software chegar como prometido, a base de hardware parece mais do que pronta.