Adeus aos PHEVs: a nova estratégia da Stellantis nos EUA e Canadá

A Stellantis está reformulando sua estratégia de eletrificação na América do Norte. A empresa confirmou que, a partir do ano-modelo 2026, encerrará o desenvolvimento e a produção de todos os híbridos plug-in nos Estados Unidos e no Canadá. A decisão coloca um ponto final em alguns de seus programas de PHEV mais conhecidos: Jeep Wrangler 4xe e Grand Cherokee 4xe, Chrysler Pacifica Hybrid e Dodge Hornet PHEV — este último já pressionado depois que seu equivalente europeu, o Alfa Romeo Tonale, migrou para uma versão exclusivamente a gasolina. É uma guinada contundente que indica uma aposta em conjuntos mecânicos mais simples e em maior autonomia elétrica.

Oficialmente, a Stellantis afirma que a decisão reflete a mudança nas preferências dos consumidores e um portfólio recalibrado para opções mais competitivas: híbridos convencionais e elétricos com extensor de autonomia. Ainda assim, o contexto é difícil de ignorar. Nos últimos dois anos, os PHEVs da Jeep enfrentaram recalls relacionados a risco de incêndio, e alguns modelos novos chegaram a ser barrados temporariamente das lojas. Para a companhia, isso significou demanda aquecida batendo de frente com problemas de qualidade e custos crescentes — uma combinação difícil de sustentar no longo prazo.

Ainda assim, a Stellantis não está arrefecendo suas ambições de eletrificação. Um novo Jeep Cherokee com motor 1.6 híbrido turbo está chegando ao mercado, enquanto estão em desenvolvimento versões com extensor de autonomia do Grand Wagoneer e da Ram 1500. A fabricante sustenta que os híbridos e os elétricos com extensor de autonomia se alinham melhor às expectativas norte-americanas do que as soluções PHEV. À luz da recente turbulência, a estratégia soa pragmática: menos concessões, proposta mais clara para o comprador e um caminho mais limpo para ganhar escala.