O Salão de Bruxelas de 2026 marcou uma virada para a Subaru: a marca levou três modelos elétricos de uma só vez à Europa, com o novo E-Outback no centro do palco. Ele preserva o espírito do Outback — uma perua alta e prática — só que agora sem escapamento, como relatou 32CARS.RU.

O conjunto técnico está em dia: bateria de 74,7 kWh, dois motores que somam 280 kW e 0–100 km/h em cerca de 4,4 segundos. A autonomia WLTP fica por volta de 500 km, e a recarga rápida de 10 a 80% leva aproximadamente meia hora mesmo em temperaturas abaixo de zero — um detalhe crucial para um carro de 2026 feito para encarar todas as estações.

Tão importante quanto é o fato de a Subaru não ter reescrito o caráter do modelo. A tração integral permanece, há 210 mm de distância ao solo, o sistema Dual X-Mode e a capacidade de rebocar até 1,5 tonelada — sinais claros de que a vocação para sair do asfalto segue no DNA. Por dentro, a marca promete mais espaço do que no Solterra, e o porta-malas foi pensado para viagens de verdade, não apenas para a vitrine.

Ao lado do E-Outback, estreou o Uncharted, um crossover elétrico compacto com versões de tração dianteira e integral e autonomia declarada de até 600 km. Já o Solterra no ano-modelo MY26 ganha mais potência, aceleração mais ágil e recarga aprimorada, mantendo as cinco estrelas do Euro NCAP.

Em um mercado que costuma homogeneizar os elétricos, a Subaru parece levar para a era das baterias as qualidades que seu público já valorizava. Se o E-Outback transmitir a mesma confiança quando o asfalto termina, tem tudo para despontar como um dos mais completos do segmento — sem precisar de desculpas por ser elétrico.