A Rolls-Royce Motor Cars surpreendeu ao rever seus planos de longo prazo: o lendário motor V12 não será aposentado após 2030, como anunciado anteriormente. Essa mudança de rumo é uma resposta ao afrouxamento das normas Euro 7 e à reavaliação da União Europeia sobre a proibição de veículos com motor de combustão interna após 2035.

Originalmente, a marca de Goodwood planejava uma transição completa para veículos elétricos, considerando a tecnologia híbrida um compromisso indigno do segmento de ultraluxo. No entanto, a estratégia foi reavaliada diante do sucesso da Bentley com sua linha híbrida e das mudanças no cenário regulatório.

O diretor técnico do grupo BMW, Joachim Post, confirmou que o grupo continuará produzindo motores de seis, oito e doze cilindros — o que significa que o V12 da Rolls-Royce permanecerá. Isso se refere ao icônico V12 bi-turbo de 6,75 litros da família N74, que equipa todos os modelos atuais, do Ghost Series II ao Phantom e Cullinan. Dependendo da versão, o motor entrega entre 563 e 593 cavalos de potência e até 900 Nm de torque, proporcionando a dinâmica "aveludada" característica da Rolls-Royce.

As novas normas Euro 7 focam não apenas nas emissões de escapamento, mas também no desgaste de freios e pneus, além do monitoramento contínuo de poluentes a bordo. Crucialmente, essas regulamentações se mostraram significativamente menos rigorosas do que o esperado, criando uma janela de oportunidade para os fabricantes manterem motores de combustão interna — especialmente em segmentos de nicho com baixos volumes de produção.

Como resultado, embora a Rolls-Royce continue desenvolvendo sua linha elétrica, não há pressa para se despedir de um motor que faz parte do DNA da marca há quase 90 anos. A decisão de manter o V12 faz sentido: para os clientes da Rolls-Royce, o motor não é apenas uma unidade de potência, mas uma parte central da filosofia da marca, algo que não pode ser abandonado apenas para cumprir prazos arbitrários.