Consumer Reports a efectuat teste extinse, comparând autonomia reală a aproape 30 de vehicule electrice cu valorile oficiale EPA. Testele au fost realizate pe autostrăzi la 110 km/h, în condiții care imită aproape perfect utilizarea rutieră din Statele Unite.

În mod surprinzător, BMW a ieșit în frunte. În medie, mașinile electrice ale mărcii au oferit cu 18–19% mai multă autonomie decât cea declarată. De exemplu, i4 a parcurs cu 82 de kilometri mai mult decât autonomia sa oficială, în timp ce i5 a depășit ratingul cu 72 de kilometri.

Mercedes-Benz și Mini au avut de asemenea performanțe bune, arătând o îmbunătățire de aproximativ 12% față de cifrele lor declarate. În ansamblu, mărcile germane s-au dovedit a fi cele mai precise – și chiar generoase – în estimările lor.

Producătorii coreeni au obținut o aliniere aproape perfectă cu specificațiile lor oficiale. În schimb, mărcile americane au fost mai puțin consistente: Tesla în general a corespuns afirmațiilor sale, deși unele modele au rămas sub așteptări, în timp ce Rivian, Lucid și Ford au prezentat deficiențe vizibile.

Experții subliniază că ratingurile EPA iau în calcul cicluri mixte de conducere, așa că multe mașini în mod inevitabil oferă mai puțină autonomie pe autostrăzi. Cu toate acestea, depășirea cifrelor declarate este o realizare rară și semnificativă.

În practică, testul relevă o schimbare importantă în industrie: constructorii auto adoptă abordări variate în declararea specificațiilor. Unii creează o „marjă de încredere” prin citarea unor cifre conservatoare, în timp ce alții încearcă să pară mai competitivi pe hârtie. Pentru cumpărători, asta înseamnă că numărul absolut al autonomiei contează mai puțin decât reputația mărcii pentru acuratețe – un factor care influențează din ce în ce mai mult percepțiile reale asupra vehiculului.