Toyota a lansat un program pilot care folosește vehiculele electrice drept sursă de energie pentru rețea. Inițiativa, derulată în Statele Unite împreună cu compania de utilități Oncor și producătorul de stații de încărcare Fermata Energy, este testată la sediul american al mărcii din Plano, Texas. Este o abordare pragmatică: în loc de promisiuni, se măsoară cum se comportă V2G în lumea reală, dar într-un cadru controlat.

Flota de test este formată din crossovere Toyota bZ4X în specificație japoneză. Încărcătoarele bidirecționale analizează starea rețelei și prețul energiei și aleg automat momentul potrivit fie pentru a încărca mașina, fie pentru a trimite curent înapoi în sistem. Iar această automatizare chiar contează, pentru că puțini șoferi vor sta să urmărească zi de zi semnalele de preț.

Toyota arată că V2G și V2H rămân relativ rare, însă progresele la capitolul durabilitatea bateriilor transformă EV‑urile în stocuri de energie credibile. Potrivit estimărilor companiei, dacă fiecare EV din Statele Unite ar susține încărcarea bidirecțională, flota ar putea alimenta rețeaua cu până la 40.000 de megawați — aproximativ cât produc 40 de reactoare nucleare. Cifra impresionează; adevărata probă va fi însă la nivel de standarde, interoperabilitate și modul în care producătorii gestionează garanțiile pentru baterii.

Toyota desfășoară eforturi similare deja în San Diego și în statul Maryland. Compania se așteaptă ca astfel de soluții să reducă presiunea asupra sistemului energetic, să taie din emisii și să ofere proprietarilor o potențială sursă de venit. Pentru EV‑urile de oraș, care petrec mult timp staționând, modelul acesta pare cu atât mai promițător: orele de inactivitate pot, în sfârșit, să lucreze în folosul rețelei.