Rolls-Royce Motor Cars și-a revizuit neașteptat planurile pe termen lung: motorul legendar V12 nu va fi retras după 2030, așa cum fusese anunțat anterior. Această schimbare de direcție vine ca răspuns la standardele Euro 7 atenuate și la reconsiderarea de către Uniunea Europeană a interdicției asupra vehiculelor cu motor cu ardere internă după 2035.

Inițial, marca de la Goodwood plănuia o tranziție completă la vehicule electrice, considerând tehnologia hibridă un compromis nedemn pentru segmentul ultra-lux. Cu toate acestea, strategia a fost reevaluată în lumina succesului lui Bentley cu gama hibridă și a schimbărilor din peisajul reglementar.

Șeful tehnic al BMW, Joachim Post, a confirmat că grupul va continua să producă motoare cu șase, opt și doisprezece cilindri – ceea ce înseamnă că V12 pentru Rolls-Royce va supraviețui. Aceasta se referă la emblematicul V12 bi-turbo de 6,75 litri din familia N74, care propulsează toate modelele actuale, de la Ghost Series II la Phantom și Cullinan. În funcție de versiune, motorul dezvoltă între 563 și 593 de cai putere și până la 900 Nm de cuplu, oferind dinamica „catifelată” specifică Rolls-Royce.

Noile standarde Euro 7 se concentrează nu doar pe emisiile de eșapament, ci și pe uzura frânelor și a anvelopelor, împreună cu monitorizarea continuă la bord a poluanților. În mod crucial, aceste reglementări s-au dovedit semnificativ mai puțin stricte decât era anticipat, creând o fereastră de oportunitate pentru producători să păstreze motoarele cu ardere internă – în special în segmentele de nișă cu volume mici de producție.

Ca urmare, în timp ce Rolls-Royce continuă să-și dezvolte gama electrică, nu se grăbește să se despartă de un motor care a fost parte integrantă din ADN-ul mărcii timp de aproape 90 de ani. Decizia de a păstra V12 are sens: pentru clienții Rolls-Royce, acest motor nu este doar o unitate de putere, ci o parte fundamentală a filosofiei mărcii, ceva ce nu poate fi abandonat doar pentru a respecta termene arbitrare.