Europas batteristrategi har fått ett hårt bakslag. ACC, samriskföretaget mellan Stellantis, Mercedes-Benz och TotalEnergies, har officiellt övergett planerna på att bygga gigafabriker i Tyskland och Italien. Projektet i Kaiserslautern och Termoli, som redan varit nedfrysta sedan 2024, har bedömts som ekonomiskt ohållbara.

Fackliga representanter bekräftar att båda anläggningarna är "permanent nedlagda". Officiellt anges svag tillväxt i efterfrågan på elbilar som skälet – en ökning på bara 13,8 procent år 2025, vilket inte motsvarar förväntningarna och nu används för att motivera nedskärningar i investeringarna.

ACC hade planerat tre fabriker i Europa. Den franska anläggningen är i drift, men expansionen till nyckelregioner inom EU-industrin har skrotats. Detta sker samtidigt som Stellantis genomlever ett svårt ekonomiskt år, präglat av en nedskrivning på 22,2 miljarder euro på sina elbilprojekt, inställda utdelningar och planer på att granska och skala ner framtida initiativ för elfordon. För Italien är beslutet särskilt smärtsamt. Fackförbunden kräver kompensationsprojekt, även om Stellantis hittills bara erbjudit vaga löften om lokal produktion av växellådor.

ACC:s tillbakadragande belyser Europas strategiska svaghet jämfört med Kina, där batterikostnader och teknisk utveckling fortfarande är oöverträffade. Medan EU debatterar subventioner och protektionism, ökar kinesiska varumärken sin marknadsandel med billigare och mer avancerade lösningar.

Trots stigande försäljningssiffror för elbilar tappar Europa industriell fart. Utan egna gigafabriker kan kontinentens fordonsindustri inte hålla sig konkurrenskraftig. Den franska ACC-anläggningen kommer att fortsätta drivas, men EU:s plan för "batterioberoende" håller på att gå i kras.