Renault har erkänt ett misstag i utvecklingen av sin elbilsmodell Megane E-Tech. Enligt gruppens tekniska chef Philippe Brunet valde företaget batterikemin för tidigt – hela fyra år innan modellen kom till marknaden. Det innebar att elbilen delvis var föråldrad redan vid lanseringen, särskilt när det gäller laddningsförmågan.

Modellen använder NCM-batterier (nickel, kobolt, mangan) från LG Energy Solution. Renault har redan ändrat strategin: den slutliga teknikvalet ska nu ske högst två år före en bilmodells lansering.

Företaget påpekar att den snabba utvecklingen i branschen kräver flexibilitet. Att fatta beslut för långt i förväg kan leda till att en bil tappar relevans redan innan försäljningen startar – ett problem som även andra europeiska tillverkare har stött på.

År 2026 är Megane planerad att få en uppdatering och förväntas då byta till LFP-batterier. Samtidigt utvecklar Renault två batterilinjer: High Energy och Affordable, med gradvis ökad energitäthet fram till 2030. Planerna inkluderar också införandet av CTB-teknik (Cell-to-Body), som integrerar battericeller direkt i bilens karossstruktur för att förbättra effektiviteten.

Det här fallet belyser hur snabbt marknaden för nya bilar utvecklas, där batterier och teknik blir allt viktigare faktorer jämte traditionella bilkarakteristika.