BMW, Concept M Neue Klasse’yi gösterdi — ve bu artık etki için yapılmış bir show-car değil. Bu, ilk elektrikli M3’ün neredeyse doğrudan portresi. Prömiyer, 24 Saat Le Mans çerçevesinde açıldı ve yer tesadüf değil : BMW, M harfinin bataryalara geçişten kayıpsız çıkabileceğini kanıtlamak istiyor.
Temelinde gelecekteki Neue Klasse platformu var. Şimdiden elektrikli M3 ya da iM3 olarak anılan seri spor versiyon önümüzdeki yıl bekleniyor. Dört elektrik motor — her tekerleğe bir tane. Basın bültenine güzel bir satır olsun diye değil : bu şema torku tekerlek tekerlek dozlamayı, arkadan itişli bir karakteri taklit etmeyi ve aracı yol ile pist arasında saniyeden kısa sürede yeniden ayarlamayı sağlayacak.
Teknik referanslar ciddi. 800 volt mimari, altıncı nesil silindirik hücrelere dayanan 100 kWh üzerinde batarya, yeni BMW M Dynamic Performance Control yönetimi — tüm dinamiği merkezi bilgisayar Heart of Joy hesaplıyor. BMW resmi güç rakamlarını paylaşmıyor. Markadan iç kaynaklar 800–900 beygirden söz ediyor, Jalopnik 1.000 beygiri aşan bir potansiyel yazıyor. M3 için bu sert bir sıçrayış. Ve beraberinde kaçınılmaz soruyu getiriyor : ağır bir elektrikli sedan, benzinli kuşakların sevilmesini sağlayan keskinliği ve canlılığı koruyabilir mi?
Tasarım bilinçli olarak sert. Yeni Monza Red boya, yarış M Hybrid V8’e doğrudan göndermeyle imza ışık M Yellow Lights, belirgin bir ön splitter, motor kaputunda V şeklinde hava kanalı, kaslı arka difüzör. Aero parçaların bir kısmı doğal elyaf bazlı kompozitten yapılmış — BMW pist imajını yeni sürdürülebilirlik söylemine resmen dikiyor.
İç mekân da sıradan bir sedana benzemiyor : dört kova koltuk, spor kemerler, ön camın tabanında geniş dijital şerit, sadeleşmiş multimedya. Ama seri model neredeyse kesinlikle bunu yumuşatacak. Aksi takdirde M3, günlük kullanım otomobili olmak yerine bir showroom oyuncağına dönüşme riski taşıyor.
BMW içten yanmalıdan hemen vazgeçmiyor. Geleceğin M3’ü aynı anda iki dünyada yaşayacak. G84 benzinli versiyon, ses ve klasik mekaniğin önemli olduğu sürücülere kalacak. Elektrikli olan teknolojik amiral gemisi rolünü üstlenecek. Ve yeniliği gerçekten ilginç kılan tam da bu yarılma : ilk kez bir M3 alıcısı yalnızca gücü değil, otomobilin felsefesini de seçecek.
Elektrikli M3’ün şimdilik tüm BMW hayranlarını memnun etmesi gerekmiyor. Tek basit bir şeyi kanıtlaması yeterli. M harfinin egzoz olmadan da inandırıcı çınladığını.
