Ford, 2027 model yılı F-150'nin teknik özelliklerini sonunda açıkladı — ancak en büyük sürpriz beklenen yerde değil. Yeni baz 3,0 litrelik EcoBoost V6 daha büyük, fakat daha güçlü değil: yerini aldığı 2.7 EcoBoost gibi 325 bg ve 542 Nm üretiyor. Peki motor neden değişti? Cevap devir saatinin alt tarafında gizli.
Yeni V6, 542 Nm'lik maksimum torkunu 2250 d/d'de verirken eski 2.7 EcoBoost bu değere ulaşmak için 3500 d/d'yi görmek zorundaydı. Tepe değerler aynı kalsa da pick-up'ın karakteri belirgin biçimde değişmeli: düşük devirlerde daha güçlü çekiş, yük altında daha hızlı tepki ve motoru yüksek devirlere çıkarma ihtiyacının azalması. Bazen daha büyük hacim, teknik tabloda daha gösterişli bir rakam yazmak için değildir.
Ford bununla da yetinmedi. 400 bg gücündeki atmosferik 5,0 litrelik V8, King Ranch ve Platinum donanımlarına geri dönüyor. Böylece sekiz silindirli motor F-150'nin pahalı versiyonlarına yeniden giriyor ve ana ürün gamının neredeyse tamamında tekrar sunuluyor.
Yenilikler tasarım ve teknolojiyi de kapsıyor. XLT, Lariat, King Ranch ve Platinum yenilenen ızgaralar ve jantlar kazanıyor, ürün gamına Carhartt versiyonu ekleniyor ve BlueCruise artık römork çekerken de çalışabiliyor. Ford, F-150'de ilginç bir yol seçti: baz motor tek bir ekstra “beygir” bile kazanmıyor, ancak sürücünün gerçekten hissedeceği yerde güçleniyor; V8 tutkunları ise yeniden daha fazla seçeneğe kavuşuyor.
