Среди других таких моделей эксперт «За рулем» выделил кроссовер Skoda Kodiaq. При покупке за вышеуказанную сумму можно рассчитывать на 5–6 летние авто, с пробегом до 250 тыс. км. При этом такие Skoda Kodiaq могут иметь как передний, так и полный привод, а собирали данные кроссоверы в Нижнем Новгороде и в Чехии.

В любом случае, подвеска кроссовера Skoda Kodiaq обычно надежна и не требует огромных затрат на обслуживание, при этом некоторые электронные системы могут давать сбой.

МКПП доступна у такого кроссовера при младшем моторе 1.4 и переднем приводе. Все прочие версии — с «роботами», что уже портит картину, потому что трансмиссии DSG нечасто без замены сцеплений и/или двухмассового маховика доживают до пробега 150 тыс. км.

При этом среди двигателей Skoda Kodiaq нет атмосферного мотора. Базовый 1.4 (125, 150 л. с.) на модель Kodiaq пришел в обновленной версии, где проблемную цепь ГРМ заменили ремнем. Но нагар и угар остался: автопроизводитель допускает расход масла до литра на 1 тыс. км. И ресурс самого двигателя невелик.

Бензиновый силовой агрегат 2.0 (180 л. с.) тоже подтянули по надежности, но при этом забыли увеличить ресурс цепи ГРМ и маслонасоса, чьи отказы могут привести к механическим повреждениям.

Лучший вариант, по мнению эксперта, это дизельный мотор 2.0 (150 л. с.). Но он и встречается реже на рынке, и стоят такие версии кроссовера намного дороже. Бороться придется в таком случае, в основном, с течами, хотя они присущи практически всем агрегатам, включая угловой редуктор в трансмиссии авто.