Многие водители по привычке продолжают тормозить до самого наезда на неровность, забывая об элементарной физике. Когда машина тормозит, её передняя часть наклоняется вперёд. В этот момент вес автомобиля перераспределяется на переднюю ось — именно на ту, которая первой въезжает на препятствие. В результате удар по подвеске усиливается вдвое: вы не только налетаете на преграду, но и сами «вдавливаете» переднюю часть в неё.

Как делать правильно? Важно замедлиться до нужной скорости ещё до наезда и отпустить тормоз непосредственно перед самой неровностью. Это позволяет «разгрузить» передние колёса и избежать лишней нагрузки на стойки и амортизаторы. Машина проезжает более плавно, не теряет управляемость и не испытывает избыточных ударов снизу. Кроме того, в момент преодоления препятствия не стоит дергать рулем и совершать резкие маневры.

Скорость проезда зависит от высоты и типа «лежачего полицейского». Есть условно «мягкие» неровности — длинные и не слишком высокие, такие можно преодолевать на 25–30 км/ч. Но в большинстве случаев правильнее сбрасывать скорость до 15–20 км/ч, особенно если неровность выглядит «злой» — короткой и крутой. Если вы не уверены, что перед вами — лучше перестраховаться и снизить скорость до минимума. Машине и пассажирам от этого хуже не будет.

Бывает, что знак или саму неровность заметили слишком поздно. Рефлекторно хочется нажать на тормоз прямо на ней — но это может обернуться неприятностями. В такой ситуации лучше притормозить насколько возможно до самого наезда, а затем отпустить тормоз. Да, удар всё равно будет, но он окажется мягче, чем при активном торможении в момент контакта с неровностью.

Таким образом, проезд искусственных неровностей — это не просто сбросить газ. Важно понимать динамику автомобиля и правильно реагировать. Заранее сбавьте скорость, отпустите тормоз перед самой неровностью. Простые действия — но именно они спасают от больших проблем и помогают сохранить подвеску в порядке.