Плотный трафик в городе — это не просто потерянное время. Для автомобиля, особенно с роботизированной коробкой передач, такие условия становятся настоящим испытанием. Частые переключения между первой и второй передачей, попытки плавного трогания и постоянные подергивания — всё это ложится тяжёлым бременем на фрикционные диски сцепления.

Один из наиболее частых советов, звучащих от опытных специалистов: при движении в пробке на машине с роботизированной КПП с двойным сцеплением (особенно с «сухим» типом) лучше использовать спортивный режим. Дело в том, что в стандартном режиме коробка стремится экономить топливо и постоянно переключается между первой и второй передачей даже на минимальных скоростях. В условиях медленного движения это создает повышенную нагрузку на узлы сцепления. В результате — перегрев, быстрый износ и, как следствие, дорогостоящий ремонт.

Спортивный режим заставляет коробку удерживать передачу дольше, минимизируя количество переключений. Это позволяет избежать лишнего трения и перегрева фрикционов. При этом ручной режим — менее удачная альтернатива, так как требует постоянного внимания и по сути сводит на нет удобство автоматической трансмиссии. Поэтому в пробках оптимальный выбор — именно режим «спорт».

Если на машине установлен «робот» мокрого типа, то здесь уже не всё так однозначно. Такие трансмиссии охлаждаются маслом, и их механизм переключения работает иначе, чем у «сухих». Благодаря этому сцепление лучше защищено от перегрева, и ресурс коробки оказывается выше. В этом случае необходимость включать спортивный режим в пробке не столь критична. Даже если коробка продолжает переключаться между первой и второй передачей, это оказывает меньшее воздействие на ресурс трансмиссии. Поэтому можно смело оставаться в стандартном режиме, если автомобиль ведет себя адекватно.