Долговечность вариатора зависит от соблюдения владельцем определенных правил, которые автоэксперт Дмитрий Новиков озвучил изданию SPEEDME.RU.

Первое и самое важное — регулярная замена масла и фильтров. Утверждения о масле на весь срок службы не соответствуют действительности. Уже после 40 тысяч километров масло теряет свои свойства и загрязняется продуктами износа. Вместе с маслом необходимо менять как внутренний, так и внешний фильтры. Это позволит сохранить чистоту новой жидкости и обеспечить надежную смазку шкивов и ремня, предотвращая их перегрев и повреждения.

Вторая важная проблема — это перегрев. Вариаторы не терпят длительной пробуксовки и езды внатяг. CVT может перегреться при буксовании в грязи или снегу, а также при буксировке прицепа. Важно следить за чистотой радиатора и вентиляционных отверстий, так как загрязнения снижают эффективность охлаждения. Некоторые владельцы Nissan устанавливают дополнительный масляный радиатор, что помогает снизить риск перегрева.

Третье — умеренный стиль вождения. Резкие старты и агрессивное ускорение перегружают ремень и конусы. Оптимальный вариант — плавный разгон и равномерное движение. В холодное время года важно прогревать вариатор, так как холодная жидкость имеет высокую вязкость и не обеспечивает достаточной смазки. Удержание автомобиля на уклоне педалью газа вызывает перегрев, поэтому следует использовать тормоз или ручной тормоз.

В итоге, своевременная замена масла, контроль температуры и спокойный стиль езды значительно продлевают срок службы вариатора. Владельцы, придерживающиеся этих рекомендаций, могут рассчитывать на 200–300 тысяч километров пробега без серьезных проблем.

Ранее Fresh назвал три кроссовера с самыми проблемными вариаторами.