Впечатления от вождения

На асфальте:

Тяга на низких оборотах: благодаря высокому крутящему моменту Lada Niva Travel ощущается более динамичной. Нет необходимости «крутить» двигатель до высоких оборотов для ускорения.

Комфорт и акустика: звук мотора стал намного приятнее, исчез рычащий звук старых версий. Вибрации в салоне сведены к минимуму.

Управляемость: новый стабилизатор поперечной устойчивости делает ход более стабильным, хотя подвеска остается жестковатой.

На бездорожье:

Походимость: Niva Travel остается внедорожником, и новый двигатель прекрасно вписывается в эту концепцию. Автомобиль уверенно преодолевает сложные участки благодаря тяге на низких оборотах, пишет ufocar.ru.

Ремень ГРМ: замена цепи на ремень снижает шум и вибрации.

Охлаждение и конструкция двигателя: двигатель получил модернизированные системы, что обеспечивает стабильную работу даже при высоких нагрузках.

Компромиссы:

Мощность: 90 л.с. — это не спортивный мотор.

Разгон: разгон до 100 км/ч занимает около 16 секунд.

Расход топлива: около 10 л/100 км.

Цена: рестайлинговая версия стоит дороже.

Ограничения по мощности: 90 л.с. — лимит для налоговых льгот.

Трансмиссия: старые компоненты трансмиссии.

Резюме:

Баланс комфорта и проходимости: новый мотор улучшает комфорт на асфальте, сохраняя внедорожные характеристики.

Улучшена шумоизоляция: заметное снижение шума и вибраций.

Экономия и практичность: эффективный двигатель и высокий крутящий момент.

Целевая аудитория: для тех, кто ценит «старую Ниву», но хочет больше удобств.

Вывод: Lada Niva Travel с 1,8-литровым мотором — это эволюция, а не революция. Она становится более удобной для повседневной езды.

Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ рассказал про новые тормоза Lada Niva Travel с 1,8-литровым мотором.