Suzuki впервые превратила автомобили японского кей-формата, произведённые за пределами Японии, в экспортный товар. В Брунее начались продажи Alto и Every пакистанской сборки: обе модели получили кузова тех же размеров и двигатели того же объёма, что и японские кей-кары — 660 куб. см. До сих пор такие машины зарубежных заводов Suzuki оставались внутри страны производства.
Alto выпускается в Пакистане с 2019 года. Его размеры составляют 3395x1475x1490 мм, используется двигатель R06A объёмом 660 куб. см, предусмотрены 5-ступенчатая механика и роботизированная AGS. В 2024 году к нему присоединился Every — фургон длиной 3395 мм, шириной 1475 мм и высотой 1895 мм с тем же 660-кубовым R06A и 5-ступенчатой механикой.
Теперь эти две машины производят в Пакистане и поставляют в Бруней. Suzuki официально называет это первым случаем экспорта из страны производства моделей зарубежной сборки, повторяющих размеры и рабочий объём японских кей-каров.
Выбор Брунея выглядит неслучайным. Дилер Boustead работает со Suzuki с 1976 года и в прошлом финансовом году продал около 1200 автомобилей марки, заняв 9,5% местного рынка. Сейчас его гамма включает Jimny, Ertiga и Fronx, а компактные Alto и Every должны закрыть более утилитарную часть спроса.
Сам формат остается одним из самых необычных способов получить максимум пространства при минимальных размерах. На японском рынке эту философию хорошо демонстрирует современный Honda N-BOX — лидер местного кей-сегмента.
Любопытно, что местный сайт Suzuki Brunei на момент проверки ещё не успел полностью отразить новую линейку: там продолжает отображаться прежний Alto с двигателем 796 куб. см. Цены новых пакистанских Alto и Every для Брунея Suzuki в релизе также не назвала.
Получается, что событие заметнее масштаба самого Брунея. В 2019 году Suzuki впервые наладила за рубежом выпуск автомобиля, совпадающего с актуальным японским kei-классом по размерам и объёму двигателя; спустя семь лет эта схема впервые превратилась в экспорт между двумя зарубежными рынками.
