Auto Express собрал большой список лучших автомобилей 1970-х, и он хорошо показывает контраст эпохи. С одной стороны — практичные народные модели вроде Renault 5, Volkswagen Golf Mk1, Honda Civic и Ford Cortina. С другой — настоящие машины-плакаты: Lamborghini Countach, Lotus Esprit, Porsche 911 Turbo, BMW M1, Ferrari 308 GTB/GTS и Lancia Stratos.

Часть этих автомобилей изменила рынок не внешностью, а идеей. Saab 99 Turbo показал, что турбонаддув нужен не только спорткарам: 2,0-литровый мотор выдавал 145 л.с. и 235 Н·м, а разгон до 100 км/ч занимал менее 9 секунд. Porsche 911 Carrera RS 2.7 стал почти гоночной машиной для дорог: менее 1000 кг массы, 210 л.с., 5,8 секунды до 100 км/ч и первый серийный «утиный хвост» сзади.

Были и автомобили, которые создали целые классы. Range Rover 1970 года соединил полный привод, комфорт и V8, фактически задав формулу дорогого SUV. Volkswagen Golf Mk1 помог заменить эпоху Beetle на эпоху переднеприводных хэтчбеков, а Golf GTI сделал идею быстрой, но практичной городской машины массовой.

Японские модели в этом списке тоже не статисты. Honda Civic доказал британцам, что компактный автомобиль может быть надежным, недорогим и качественно собранным. Datsun 240Z показал, что Япония умеет делать желанные спорткары, а Mazda RX-7 спасла репутацию роторного двигателя лучше, чем любые рекламные обещания.

На другом полюсе — инженерная смелость. Citroen SM получил V6 Maserati и гидропневматическую подвеску, Mercedes S-Class W116 стал символом безопасности и качества, а Mercedes G-Wagen начал путь от военной машины до культового внедорожника для богатых клиентов.

Этот список интересен не только ностальгией. В 1970-х автопром переживал кризис, но отвечал на него очень разными способами: кто-то делал экономичные хэтчбеки, кто-то — турбо-седаны, кто-то — безумные среднемоторные суперкары. Поэтому десятилетие, которое называют «забывшим стиль», оставило машины, которые через полвека выглядят живее многих современных новинок.