В Renault пообещали доработать электрокар Renault Zoe, проваливший краш-тесты
Неделей ранее ассоциация EuroNCAP раскрыла результаты краш-теста самого доступного электрокара на европейском рынке, Renault Zoe. Автомобиль провалил испытания и заработал 0 звезд из пяти возможных.
Эксперты независимой организации EuroNCAP раскритиковали модель Renault Zoe за упрощенную конструкцию боковых подушек безопасности: они защищают лишь туловище, а не голову человека. Кроме этого, для электрокара предусмотрены всего 4 эйрбега, остальные не предлагаются даже опционально. Помимо всего вышеназванного, у базового варианта Zoe отсутствуют современные электронные ассистенты, в результате чего автомобилю пришлось пропустить часть испытаний, где проверяют работу этих систем.
Немецкое издание Auto Motor und Sport обратилось в представительство марки Renault с просьбой прокомментировать провальный итог краш-тестов модели Zoe, на что в компании пообещали доработать машину и сделать её безопаснее: так, AEB с функцией распознавания пешеходов войдет в 2022 году в перечень базового оснащения.
Кроме этого, автопроизводитель объяснил, почему упростил боковые подушки безопасности. Дело в том, что конструкция данной модели не предусматривает установки оконных эйрбегов, поэтому первое время автомобиль Zoe комплектовался вмонтированными в спинки передних кресел боковыми подушками крупного размера. Верхний головной сектор данного айрбега предназначался для защиты при ударе о столб, однако, по собственным данным компании Renault, с момента появления электрокара Zoe на рынке в 2012 году, ни один автомобиль в подобное ДТП не попадал.
Кроме того, автопроизводитель выяснил, что при распространенных боковых ударах об объект большая подушка, которая рассчитана сразу на туловище и голову, не всегда раскрывается правильно. В связи с этим в 2019 году конструкцию механизма упростили, оставив лишь нижнюю часть эйрбега, предназначенную для туловища. В компании Renault отмечают, что, учитывая статистические данные, а также сложность и дороговизну производственных процессов, возвращаться к 2-секционным боковым подушкам безопасности не имеет смысла.