Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Renault Twingo и Cupra Raval ломают миф о слабых городских EV: на трассе они едят меньше всех
AutoBild проверил расход электромобилей при 130 км/ч: Renault Twingo, Cupra Raval и Mini Aceman оказались лидерами, уложившись в показатель ниже 17 кВт·ч на 100 км.
AutoBild сравнил электромобили по расходу на скорости 130 км/ч — и результат оказался не в пользу тяжелых моделей с огромными батареями. В верхней части рейтинга оказались компактные Renault Twingo, Cupra Raval и Mini Aceman: все три уложились в расход ниже 17 кВт·ч на 100 км.
Для электромобиля трасса — самый честный экзамен. В городе помогает рекуперация, скорость ниже, а масса не так сильно бьет по запасу хода. На трассе все проще: чем выше скорость, тем больше решают аэродинамика, вес, площадь кузова и эффективность привода. Поэтому крупный SUV с большой батареей может проехать далеко по паспорту, но на 130 км/ч начнет заметно быстрее «съедать» заряд. На этом фоне победа маленьких EV выглядит логично.
Renault Twingo, Cupra Raval и Mini Aceman не пытаются компенсировать лишнюю массу гигантским аккумулятором. Они берут другим: меньшим весом, скромными габаритами и более рациональной силовой частью. Для владельца это прямые деньги — меньше кВт·ч на 100 км значит дешевле каждая поездка и меньше зависимость от быстрой зарядки. Такой рейтинг важен еще и из-за привычного страха перед электромобилями: мол, маленький EV хорош только в городе, а на трассе превращается в компромисс.
Тест AutoBild показывает другую сторону. Да, компактная машина не станет идеальным вариантом для частых дальних поездок с семьей и багажом, но по эффективности на высокой скорости она может оставить позади более дорогие и тяжелые модели.
Есть и обратная сторона. Низкий расход не всегда означает лучший дальнобойный автомобиль. Большая батарея все равно дает запас на длинном маршруте, а скорость зарядки может оказаться важнее пары кВт·ч экономии. Но если водитель ездит в основном по городу, иногда выходит на трассу и считает стоимость владения, компактные электромобили начинают выглядеть куда убедительнее. Главный вывод здесь неприятен для моды на тяжелые EV: запас хода покупают батареей, а экономичность — инженерией и умеренностью.