Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Трамп добивает японские автобренды: популярные RAV4 и CR-V оказались в центре новой торговой войны
Toyota и Honda могут сильнее других автопроизводителей пострадать от возможного повышения пошлин США на канадские автомобили до 50%. На две компании приходится более 75% выпуска машин в Канаде.
Более трех четвертей всех автомобилей, собираемых в Канаде, выпускают всего две компании — Toyota и Honda. Именно поэтому возможное увеличение американской пошлины на канадские машины с нынешних 25% до 50% сильнее всего ударит по японским производителям, следует из анализа Reuters.
Особенно велика зависимость Honda. По расчетам Barclays, автомобили канадской сборки обеспечили в 2025 году почти четверть всех продаж марки в США. У Toyota показатель составил 17%. Это больше, чем у остальных крупных автопроизводителей.
Речь идет не о второстепенных моделях. Toyota экспортирует из Канады в США RAV4, Honda — CR-V. Оба кроссовера входят в число наиболее востребованных автомобилей американского рынка. Всего канадская автомобильная промышленность выпускает около 1,2 млн машин в год.
Президент США Дональд Трамп ранее заявил о намерении с 1 января 2027 года увеличить тариф на автомобили из Канады до 50%. Пока это именно заявленная мера: до ее вступления в силу торговые условия еще могут измениться. Сейчас действует 25-процентная пошлина, причем для соответствующих требованиям CUSMA автомобилей американская составляющая стоимости имеет отдельный режим.
Для Toyota и Honda простого решения здесь нет. Теоретически часть производства можно перенести на американские заводы, но Reuters отмечает сразу несколько ограничений: автомобили для США адаптированы под местные требования, а другие предприятия уже могут работать с высокой загрузкой.
Honda уже переносила часть выпуска CR-V для американского рынка в Огайо, но канадский завод продолжает экспортировать автомобили в США. Toyota одновременно пытается увеличивать производство RAV4 после смены поколения. Поэтому полный перенос объемов из Канады потребовал бы не простого изменения логистики, а серьезной перестройки производственной сети.
Аналитик Pelham Smithers Associates Джули Бут допустила, что при сохранении 50-процентных тарифов Toyota и Honda придется закрыть часть канадских сборочных линий. Дополнительная проблема для японских производителей заключается в том, что США остаются для них критически важным рынком. Одновременно в Европе, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке Toyota и Honda сталкиваются с растущей конкуренцией китайских производителей электромобилей.
Toyota уже оценила влияние американских тарифов в прошлом финансовом году примерно в 1,4 трлн иен, или $8,8 млрд. Компания при этом планирует дополнительно инвестировать до $10 млрд в производство в США в течение пяти лет.
Поэтому потенциальные 50% важны не только как очередная торговая пошлина. Для Toyota и Honda они затрагивают уже сформированную десятилетиями схему производства: машины собираются в Канаде, но значительная их часть продается в США. Чем дольше сохранится тарифная неопределенность, тем дороже будет становиться сама необходимость перестраивать эту систему.