Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Китайские BAIC теряют до 30% цены за 2–3 года: какие модели дешевеют сильнее
Подержанные BAIC в России стоят на 23–30% дешевле сопоставимых новых машин, подсчитал сервис «Сравни». Сильнее всего в процентах просел U5 Plus.
Автомобили BAIC после двух-трех лет эксплуатации могут потерять примерно от четверти до трети стоимости. По расчетам финансового маркетплейса «Сравни», сильнее всего в процентах дешевеет седан U5 Plus: среднюю цену нового автомобиля оценили в 2,035 млн рублей, подержанного 2023 года — в 1,405 млн. Разница составляет 630 тыс. рублей, или чуть более 30%.
Кроссоверы X55 и X75 показали более близкие результаты — около 23%. Для X55 2024 года с пробегом до 30 тыс. км разница составила 650 тыс. рублей, для X75 с пробегом до 20 тыс. км — 745,5 тыс. рублей. Рамный BJ40, по расчету авторов исследования, потерял около 1,06 млн рублей, или 28%.
Но самый крупный результат — минус 1,4 млн рублей у BJ60 — нельзя напрямую воспринимать как трехлетнюю амортизацию российского автомобиля. «Сравни» сопоставил новый BJ60 за 4,99 млн рублей с машиной 2023 года выпуска, привезенной из Китая и выставленной за 3,59 млн. При этом официальный российский BJ60 появился на рынке только в 2025 году.
Есть нюанс и в самой методике. Исследование сравнивает средние цены новых автомобилей с текущими объявлениями на вторичном рынке, исключая такси и явно завышенные или заниженные предложения. Это не наблюдение за одной и той же машиной от покупки до перепродажи, а объявленная цена подержанного автомобиля еще не равна сумме реальной сделки. Число объявлений, использованных для каждой модели, также не раскрывается.
Поэтому результаты полезнее воспринимать как ориентир для покупателя. Если машина за 2,7–3,8 млн рублей за первые несколько лет теряет около четверти цены, потенциальные расходы при последующей продаже уже стоит учитывать наравне со страховкой и обслуживанием.
Ранее сообщалось, что рамный BAIC Taitan 700 на 532 л.с. представили на выставке в Чэнду.