Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Исследование TUM по электромобилям раскритиковали ученые самой TUM
TUM оценила среднее преимущество электромобилей по CO₂ всего в 41%, и цифру уже использовали в политическом споре. Но в 92% рассмотренных самой TUM сценариев BEV все равно оказался лучше ДВС, а методику исследования критикуют даже внутри университета.
Новое исследование Технического университета Мюнхена вызвало спор вокруг реальной климатической эффективности электромобилей. Авторы проанализировали 19 ранее опубликованных работ с 47 сценариями и получили в среднем на 41% меньшие выбросы CO₂ за жизненный цикл электромобиля по сравнению с машиной с ДВС. Эту цифру уже начали использовать как политический аргумент против европейского курса на электрификацию.
Однако другой результат той же работы меняет картину: примерно в 92% рассмотренных сценариев электромобиль все равно оказывается климатически выгоднее ДВС. Разброс огромен — от сокращения выбросов на 89% до их увеличения на 21% в отдельных условиях. Поэтому 41% — не универсальная характеристика любого современного электромобиля, а среднее значение разнородных исследований.
К работе появились претензии и внутри самой TUM. Профессор автомобильной техники Маркус Линкамп считает, что White Paper требовал серьезной доработки, и указывает на отсутствие независимого научного рецензирования. По его мнению, результаты показывают преимущество электромобиля, но не дают основания делать из них вывод о необходимости отказаться от европейского курса на сокращение использования ДВС.
Спор идет прежде всего о другом: как именно ЕС должен считать автомобильные выбросы. Сегодня норматив для производителей опирается на CO₂ из выхлопной трубы, тогда как TUM предлагает учитывать производство материалов, батарей, энергоснабжение и переработку. При этом производственные и энергетические выбросы в ЕС уже регулируются отдельными механизмами, поэтому новая система потребовала бы исключить двойной учет.
Важно и то, что разные современные оценки дают заметно разные результаты. ICCT для автомобиля, продаваемого в ЕС в 2025 году, оценивает преимущество BEV уже примерно в 73% за полный жизненный цикл. Это не прямое опровержение TUM: два анализа используют разные исходные данные и допущения. Но именно этот разброс показывает, почему одну цифру 41% нельзя превращать ни в доказательство «безвредности» электромобилей, ни в аргумент за возвращение к обычным ДВС.