Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
УАЗ возвращается к «Симбе»: новую «Буханку» могут построить на базе Patriot
УАЗ впервые раскрыл три возможных сценария создания преемника нынешней «Буханки»: новый кузов на старой основе, возвращение к концепции УАЗ-3165 на платформе Patriot или использование локализованной базы Sollers Argo. Решение планируют подготовить до конца 2026 года.
УАЗ снова всерьез обсуждает замену нынешней «Буханки», но готового автомобиля пока нет. Завод рассматривает сразу три технических сценария, причем один из них фактически возвращает компанию к проекту, который должен был решить ту же задачу более двух десятилетий назад.
Генеральный директор УАЗа Ильнур Сахабиев в интервью «Российской газете» сообщил, что до конца 2026 года предприятие намерено подготовить формализованные предложения по будущей модели вместе с технической концепцией и предварительной оценкой необходимых инвестиций.
«Изменить просто фундаментально автомобиль, но при этом сохранить его доступность и обеспечить выполнение тех задач, под которые он покупается, видится весьма непростой задачей», — отметил Сахабиев.
Первый из рассматриваемых вариантов — сохранить нынешнюю платформенную основу и разработать для нее новый кузов. Этот путь позволил бы оставить значительную часть существующей техники, однако руководство завода само указывает на противоречие: серьезные вложения в современный штампованный кузов придется сочетать с конструкцией, которой уже много десятилетий.
Вторая концепция выглядит куда интереснее. УАЗ рассматривает возвращение к проекту УАЗ-3165 и создание однообъемного автомобиля с новым кузовом на платформенной базе семейства Patriot.
Название 3165 появилось не случайно. Первый опытный полукапотный минивэн УАЗ-3165 «Симба» завод построил еще в 1999 году именно как перспективного преемника классической «Буханки». У автомобиля были рама, полный привод, три ряда сидений и сдвижная боковая дверь. Предусматривались пассажирские, грузовые и грузопассажирские исполнения. В серию семейство так и не пошло.
В 2003 году УАЗ показывал модернизированный 3165М. Восьмиместный минивэн базировался на единой платформе, связанной с будущим внедорожником УАЗ-3163 — именно из этой линии затем вырос Patriot.
Спустя более 20 лет завод фактически снова оценивает ту же идею: совместить возможности полноприводного однообъемника с более современной рамной основой.
Есть и третий вариант — использовать платформу Sollers Argo. Этот сценарий отличается тем, что производственная база под него уже существует непосредственно в Ульяновске. Sollers Argo с 2023 года выпускают полным циклом на территории индустриального парка УАЗ: организованы сварка и сборка, а окраска кабин выполняется на мощностях автозавода. С 2024 года там же локализовано производство рам для всей линейки Argo.
По словам Сахабиева, один из вариантов заключается в развитии этой платформы — с изменением средней и задней частей пола, созданием боковин и нового однообъемного кузова.
При этом от нынешней «Буханки» УАЗ пока отказываться не собирается. Руководитель предприятия подчеркивает, что в ряде регионов модель используется там, где фактически нет дорожной инфраструктуры, а фундаментальная модернизация неизбежно ставит вопрос стоимости.
Цена действительно является одним из ключевых ограничений проекта. Сегодня официальный сайт УАЗ указывает стоимость семейства «Буханка» от 1,296 млн рублей с учетом специальных программ, а пятиместная версия «Комби» имеет базовую цену 1,66 млн рублей. Новый кузов, современная безопасность и более технологичная платформа неизбежно потребуют новых инвестиций.
Поэтому ни Patriot, ни Argo пока нельзя называть утвержденной основой будущей модели. До конца года УАЗ намерен посчитать техническую и экономическую сторону всех вариантов и только затем определить, по какому пути двигаться.
Если завод все же выберет идею УАЗ-3165, история получится почти циклической: «Симбу» создавали как преемника «Буханки» еще на рубеже веков, но именно «Буханка» пережила тот проект более чем на два десятилетия.