Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Китай больше не кормит немецкий премиум: BMW, Mercedes и Audi теряют покупателей
BMW сократила продажи в Китае на 20,4% за полгода, Audi — примерно на 19%, а Mercedes потерял 30% во втором квартале. При этом 86% новых Audi, купленных россиянами в мае, были китайской сборки.
Китай перестает быть гарантированным источником роста для немецкого премиума. За первое полугодие 2026 года продажи BMW Group в стране упали на 20,4%, до 261 773 машин. У Audi снижение составило около 19% — с 287 600 до 232 227 автомобилей. Mercedes-Benz во втором квартале потерял сразу 30%.
Проблема шире отдельных брендов. По данным MERICS, внутренние продажи легковых автомобилей в Китае за первое полугодие сократились на 20,4%. При этом местные марки продолжают усиливать позиции, а продажи и экспорт машин немецких брендов, произведенных в КНР, в июне оказались на 44,6% ниже прошлогоднего уровня. Давление идет одновременно со стороны слабого спроса и китайских производителей, которые быстрее растут в сегменте NEV.
BMW прямо признает, что китайский рынок во втором квартале просел сильнее, причем компания теперь пытается балансировать между объемом, реальной ценой сделки и прибыльностью. У Mercedes ситуация похожая: интенсивная конкуренция и слабый спрос в КНР заставили производителя ухудшить прогноз мировых продаж на 2026 год.
Для России эта перестройка неожиданно близка. В первом квартале россияне купили 12 458 новых автомобилей немецких марок — в 2,5 раза больше, чем год назад, хотя официальных поставок нет. А в мае из 1159 проданных Audi сразу 86% пришлись на автомобили китайского производства. У BMW доля китайской сборки составила 41%, у Mercedes-Benz — менее 5%.
Получается парадокс: в самом Китае европейскому премиуму становится теснее, а для российского альтернативного импорта китайские заводы этих же марок приобретают все большее значение. Пока нет оснований утверждать, что падение спроса в КНР сделает BMW или Audi дешевле в России — итоговую цену определяют еще курс, логистика и утильсбор. Но источник машин для российского рынка уже заметно смещается в сторону Китая.