Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Без 663.10 следующие обновления могут не прийти: GM обновляет Cadillac XT4 ради обновлений
GM выпустила OTA 663.10 для Cadillac XT4 2024–2025 годов. Обновление N26-F172AJ модернизирует коммуникационный шлюз и необходимо для дальнейшего получения программных обновлений.
Следующую OTA-прошивку Cadillac XT4 может не получить, если сначала пропустить нынешнюю. General Motors выпустила для XT4 2024 и 2025 модельных годов обновление 663.10, связанное с Field Action N26-F172AJ. Компания прямо указывает: этот пакет необходимо установить, чтобы автомобиль сохранял возможность получать будущие программные обновления.
Как выяснили журналисты Tarantas.News, в опубликованной в базе NHTSA документации обновляется CGM-OTA — Communication Gateway Module, то есть коммуникационный шлюз, участвующий в обмене данными между электронными системами автомобиля и OTA-инфраструктурой. Производитель датирует исходное сообщение 27 августа 2026 года, а карточка документа NHTSA 11037771 опубликована 2 октября.
GM не описывает неисправность, из-за которой автомобиль необходимо ремонтировать, и не классифицирует эту историю как отзыв по безопасности. Назначение 663.10 сформулировано иначе: улучшить сам процесс программных обновлений и диагностики.
Есть один необычный симптом, которого владельцу пугаться не нужно. Во время установки радио может продолжать работать до пяти минут уже после выхода человека из автомобиля. GM прямо называет такое поведение нормальным для процесса обновления.
Есть и важная деталь, которую легко упустить: номер 663.10 сам по себе не идентифицирует содержание прошивки. Для Cadillac XT4 2024–2025 годов в базе существует ещё один пакет 663.10 — уже с Field Action N25-254199 и N25-253330. Он относится к радарам, Side Blind Zone Alert и вычислительной платформе ADAS и улучшает доступность и работу водительских ассистентов, а также сообщения на приборной панели. N26-F172AJ — другой пакет, предназначенный именно для CGM-OTA.
Такая разница особенно показательна после недавней сервисной программы GM, когда неустановившееся OTA-обновление вынудило владельцев Escalade, Tahoe, Suburban и Yukon ехать к дилеру. Там некоторые модули пришлось программировать вручную до трёх раз. В случае XT4 нынешняя задача как раз состоит в поддержании работоспособности самого механизма дальнейших обновлений.
Для российских владельцев импортных XT4 есть дополнительная оговорка. Машины 2024–2025 годов встречаются в альтернативных поставках, однако один только год выпуска ещё не подтверждает участие конкретного автомобиля в американской кампании. Особенно это относится к XT4 китайского происхождения с иной электронной конфигурацией. Проверять следует конкретный VIN, рынок первоначальной поставки и доступное автомобилю уведомление об OTA.