Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Доступные BMW больше не нужны? Немецкая марка меняет подход к модельному ряду
BMW рассматривает отказ от компактных моделей на платформе UKL в Китае. Изменения могут затронуть X1 и 2 Series, а также спортивные версии. Российский параллельный импорт пока продолжает получать эти автомобили.
BMW может отказаться от дальнейшего развития семейства компактных переднеприводных автомобилей для китайского рынка. Под угрозой оказались кроссовер X1, четырёхдверная 2 Series Gran Coupe и их спортивные модификации. Для России история имеет практическое значение: удлинённые BMW X1 китайской сборки продолжают поступать по каналам параллельного импорта.
О готовящейся перестройке модельной линейки 12 октября сообщили китайское издание Yiche. Последнее связывает решение с позицией председателя правления BMW Милана Неделковича. По опубликованной информации, компания намерена отказаться от дальнейшего обновления доступных моделей на архитектуре UKL для Китая.
Эта платформа стала основой перехода BMW в сегмент сравнительно недорогих переднеприводных автомобилей. С 2014 года на ней и её последующих производных выпускались 1 Series, 2 Series, X1 и X2. Горизонтальное расположение двигателя позволяло эффективнее использовать пространство салона, а унификация сокращала затраты на разработку.
В Китае возможные изменения прежде всего затронут удлинённый BMW X1 U12 и четырёхдверную 2 Series F78. Сообщается также о прекращении развития местных спортивных версий X1 M35Li и M235L.
Нынешние автомобили пока остаются в официальном каталоге. Рекомендованная цена BMW X1 начинается от 258 тысяч юаней, или примерно 38,5 тысячи долларов и 3,23 млн рублей. Четырёхдверная 2 Series стоит от 208 тысяч юаней — около 31 тысячи долларов и 2,61 млн рублей. Это китайские цены без расходов на поставку в Россию.
При этом переход к новой стратегии не означает автоматического повышения минимальной цены BMW. В китайской линейке уже присутствует электрический iX1 от 228 тысяч юаней, или около 34 тысяч долларов и 2,86 млн рублей. Новый iX3 на платформе Neue Klasse оценён минимум в 269 900 юаней — примерно 40,3 тысячи долларов и 3,38 млн рублей. Он дороже начальной четырёхдверной 2 Series на 61 900 юаней, или почти на 30%, однако относится к другому классу и не является её прямой заменой.
Переориентация на Neue Klasse соответствует ранее опубликованной стратегии BMW. Производитель подтвердил подготовку специальных китайских версий электрических iX3 и i3, выпуск которых предусмотрен на предприятии в Шэньяне.
В России последствия возможного решения проявятся прежде всего в предложении новых машин из Китая. По данным Tarantas.News, за первый квартал 2026 года в стране реализовали 465 автомобилей BMW X1, причём заметную роль в поставках играли удлинённые китайские версии. Если местное производство нынешней модели действительно прекратится, импортёрам придётся ориентироваться на оставшиеся запасы или другие рынки.
Однако сроки снятия X1 и 2 Series с производства пока не названы. BMW также не опубликовала отдельного официального графика отказа от этих машин. Следующим подтверждением перемен должно стать решение о будущем производстве нынешних моделей и их возможных преемниках. До этого говорить об окончательном исчезновении BMW X1 из Китая или России преждевременно.