Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Renault обнаружила опасный дефект батареи: какие машины нужно проверить
Renault объявила отзыв отдельных Captur II и Symbioz из-за возможного перегрева тяговой батареи. Во Франции затронуты три Symbioz, для которых предусмотрена бесплатная замена аккумулятора. Владельцам рекомендована проверка VIN.
Во Франции для замены тяговой батареи отзывают всего три Renault Symbioz E-Tech, но причина достаточно серьёзная: ошибка сборки может вызвать перегрев электрического соединения и возгорание аккумулятора. Официальное европейское предупреждение также распространяется на отдельные Renault Captur II. Проверить принадлежность автомобиля к кампании можно по VIN, поскольку одного названия модели и года выпуска недостаточно.
В уведомлении французского государственного сервиса RappelConso от 16 октября указаны автомобили, произведённые с 1 декабря 2025 года по 6 февраля 2026 года. Кампания зарегистрирована под номером SR/02849/26.
Дефект находится в тяговой батарее. Из-за неправильной сборки между токопроводящей шиной и реле может возникнуть ненадёжный электрический контакт. При прохождении тока соединение способно перегреваться, передавая тепло соседним элементам и аккумуляторным ячейкам. В наиболее опасном случае возможен пожар.
При этом опубликованное предупреждение не содержит сведений о подтверждённых возгораниях. Речь идёт о потенциальной опасности, обнаруженной производителем и отражённой в системе европейского оповещения Safety Gate.
Масштаб кампании уточнило французское L’Automobile Magazine, получившее сведения непосредственно от пресс-службы Renault. На территории Франции отзыв касается трёх экземпляров Symbioz E-Tech Full Hybrid. Для них предусмотрена полная бесплатная замена высоковольтной батареи, требующая около 4,5 часа работы. Количество затронутых Captur II и общий мировой масштаб кампании не названы.
По данным того же издания, некоторые автомобили могут показывать предупреждение о неисправности круиз-контроля либо сообщение, связанное с зарядом аккумулятора. Однако отсутствие подобных сигналов не исключает попадания машины под отзыв.
Это важное отличие гибрида от привычного представления об электромобиле. Renault Symbioz E-Tech не требует зарядки от розетки, но всё равно использует тяговую батарею для электрической части силовой установки. В независимых испытаниях Symbioz E-Tech 160 автомобиль показал расход 5,4 л/100 км. Экономичная гибридная система при этом остаётся сложным электротехническим узлом, требующим контроля качества соединений.
Владельцам европейских Captur II и Symbioz, выпущенных в указанный период, следует воспользоваться официальной проверкой Renault по VIN. Если машина входит в кампанию, производитель рекомендует связаться с дилером. Renault сообщает, что работы по официальным отзывным кампаниям выполняются бесплатно в авторизованной сети.
Российский Renault Kaptur, ранее выпускавшийся в Москве, не относится к этой европейской модели Captur II. Подтверждений попадания конкретных машин из затронутой партии на российский рынок пока нет. Если европейский гибрид был ввезён индивидуально, вопрос участия в кампании и доступности ремонта необходимо выяснять по его VIN у представителя Renault, способного проверить заводские сведения.