Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Российские Changan пошли на экспорт: первыми стали четыре популярные модели
Changan начинает поставлять в Беларусь автомобили, собранные на калининградском «Автоторе». Первыми станут UNI-S, CS75, CS35 MAX и UNI-V. За маркой закреплены три линии мощностью до 120 тыс. машин в год.
Российская сборка Changan начинает работать не только на внутренний рынок. Автомобили, произведенные на калининградском заводе «Автотор», будут официально поставляться в Беларусь, а первой экспортной волной станут сразу четыре модели, сообщает издание 32CARS.RU.
Белорусский офис Changan сообщил, что на местный рынок выйдут кроссоверы UNI-S и CS75 нового поколения, компактный CS35 MAX и лифтбек UNI-V. В дальнейшем линейку автомобилей российской сборки планируют расширять. Для Changan это важный этап развития калининградского проекта.
За китайским концерном на «Автоторе» закреплены три производственные линии совокупной мощностью до 120 тыс. автомобилей в год. Общая заявленная мощность предприятия составляет 250 тыс. машин, то есть потенциально на Changan приходится почти половина производственных возможностей площадки.
Локализация отдельных моделей идет постепенно. Например, обновленный UNI-S уже получил документы для производства в Калининграде. Tarantas.News ранее рассказывал об ОТТС российской версии Changan UNI-S с 1,5-литровым мотором мощностью 181 л.с..
В число первых белорусских моделей войдет и CS75. Семейство уже локализуется на «Автоторе», причем российская версия отличается от ряда китайских исполнений силовой установкой и настройками для местного рынка. Tarantas.News сравнивал локализованный Changan CS75 Plus с китайской версией модели.
Белорусский дистрибьютор рассчитывает, что производство в Калининграде позволит сделать автомобили Changan более доступными для покупателей республики. Однако конкретные цены локализованных UNI-S, CS75, CS35 MAX и UNI-V для нового этапа поставок пока не названы.
Отдельное значение имеет адаптация автомобилей к условиям эксплуатации в Беларуси. Представительство марки заявляет, что машины российской сборки будут подготовлены с учетом местного климата и дорожных условий. Выход в Беларусь показывает, что проект Changan на «Автоторе» постепенно меняет масштаб.
Если раньше локализация была прежде всего способом обеспечить российский рынок, теперь калининградская площадка становится производственным центром и для соседней страны. При мощности трех линий до 120 тыс. автомобилей ежегодно у Changan остается существенный резерв для дальнейшего наращивания выпуска. Поэтому список из четырех моделей может стать только первым этапом расширения поставок автомобилей российской сборки за пределы РФ.