Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Не ждите первого снега: вот когда летние шины уже пора менять на зимние
Единой даты перехода на зимние шины нет. Ориентиром считают устойчивые температуры около +7 °C и ночные заморозки. В межсезонье эксперты советуют заранее снижать скорость и увеличивать дистанцию.
Осенняя погода часто ставит водителя перед неприятным выбором: утром на дороге почти ноль, днем температура поднимается далеко в плюс, а первый снег может смениться дождем уже через несколько часов. Поэтому одной универсальной даты, когда летние шины нужно заменить зимними, не существует.
Автоэксперт Дмитрий Попов советует в первую очередь смотреть на реальное состояние дороги и погоду. В переходный период неизбежно возникают дни, когда автомобиль на летних шинах попадает на холодный асфальт, а уже переобутая машина — на теплое сухое покрытие.
Распространенным практическим ориентиром считается устойчивое снижение среднесуточной температуры примерно до +7 °C. Это не законодательная граница, после которой летние шины внезапно становятся запрещенными. Скорее речь идет о моменте, когда вероятность холодных ночей, мокрого покрытия и заморозков становится достаточно высокой, чтобы переход на зимний комплект был разумным. Tarantas.News ранее разбирал рекомендацию менять шины при устойчивой температуре около +7 °C в течение нескольких дней.
Особенно важно учитывать не только дневную температуру, но и условия ранним утром, когда асфальт может быть значительно холоднее воздуха. Испытания показывают, почему погода важнее одного показания термометра. На мокром асфальте при температуре около +7 °C в одном из тестов ADAC автомобиль на летних шинах остановился с 80 км/ч за 41 метр, тогда как на зимних потребовалось 35,5 метра.
При этом на сухой дороге картина может отличаться, поэтому утверждать, что зимняя резина всегда тормозит лучше при любой низкой температуре, неправильно. Tarantas.News подробно разбирал, что происходит с шинами примерно при +5...+7 °C и почему решающими становятся покрытие, влажность и вероятность обледенения.
Особенно опасны мосты, эстакады, теневые участки и дороги ранним утром. Там лед способен появиться даже тогда, когда днем температура остается плюсовой. Если такие участки регулярно встречаются на маршруте, откладывать шиномонтаж до первого полноценного снегопада не стоит. Сам стиль движения в межсезонье тоже приходится менять.
Попов рекомендует снижать скорость и оставлять больше пространства до впереди идущей машины. Причем это полезно независимо от того, успел автомобиль перейти на зимний комплект или пока остается на летнем.
На теплой сухой дороге зимняя шина из-за более мягкой смеси и большого количества ламелей может ощущаться менее собранной и проигрывать летней в отдельных режимах торможения и управления. Однако несколько теплых осенних дней обычно представляют меньшую проблему, чем внезапный утренний лед для автомобиля на летней резине.
Есть и четкое требование закона. В России легковые автомобили категории M1 и легкие грузовики N1 должны быть оборудованы зимними шинами в декабре, январе и феврале. Такие шины должны стоять на всех колесах. Поэтому календарный дедлайн существует, но с точки зрения безопасности переход во многих регионах требуется значительно раньше.
Россия слишком велика для единого октябрьского дня шиномонтажа. В Сибири, на Урале и севере сезон начинается раньше, в средней полосе позже, а на юге подходящая погода может сохраняться до ноября. Tarantas.News ранее показывал, насколько сроки перехода на зимние шины различаются между регионами. Поэтому ориентироваться лучше не на очередь у шиномонтажа и не на первый снег в прогнозе.
Если температура устойчиво приблизилась к +7 °C, ночами ожидаются заморозки, а поездки регулярно проходят рано утром или по холодным мокрым дорогам, переход на зимние шины уже имеет смысл. А в самый нестабильный период простое правило остается прежним: скорость ниже обычной, дистанция больше.