Desde 2017, Ionity ha estado expandiendo la red europea de estaciones de carga rápida. Aunque inicialmente la empresa se centró en ubicaciones junto a autopistas, ahora amplía su alcance hacia zonas urbanas, como explicó el CEO Jeroen van Tilburg en una entrevista con Firmenauto.de.

Señaló que la percepción de una "infraestructura de carga deficiente" ya no siempre coincide con la realidad. En las autopistas, los cargadores rápidos están demostrando ser fiables. Europa cuenta ahora con más de un millón de puntos de carga públicos, de los cuales unos 130.000 ofrecen carga rápida de 150 kW o más. A lo largo de los principales corredores de transporte, las estaciones de Ionity están espaciadas cada 120–150 km.

Sin embargo, la empresa destaca un desequilibrio en el uso. Aproximadamente el 70% de los parques de carga rápida en Europa registran una baja utilización, con un promedio de menos de 2,5 sesiones de carga al día. En las ciudades, la situación es diferente, por lo que Ionita está aumentando su presencia cerca de supermercados, restaurantes y a lo largo de rutas de desplazamiento para servir a conductores sin opciones de carga en casa.

Van Tilburg considera que los sistemas de reserva para turismos podrían generar problemas debido a la imprevisibilidad de los viajes. En su lugar, Ionity está desarrollando estaciones con potencia dedicada por cargador para evitar que los vehículos compartan recursos de carga.

También mencionó que los precios elevados de la carga rápida suelen aplicarse a sesiones puntuales, mientras que las suscripciones y tarifas pueden ser más asequibles. Ionity espera que, a medida que crezca el número de vehículos eléctricos, la infraestructura se utilice de manera más eficiente, lo que podría llevar a precios más bajos con el tiempo.