Stellantis está desarrollando un nuevo motor diésel de 1,6 litros diseñado para cumplir con la normativa Euro 7. Esta iniciativa busca prolongar la vida útil de los modelos diésel en un contexto de desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos.

En un principio, se contemplaba actualizar el 1.5 BlueHDi a la norma Euro 7 y mantener su producción hasta 2030, pero ese plan ha sido descartado. El nuevo propulsor sustituirá tanto al 1.5 BlueHDi francés como a algunas unidades actuales de la familia Multijet.

La hibridación es un aspecto clave. El diésel estará acoplado a una caja de cambios automática de doble embrague eDCT6 de seis velocidades, que integra un motor eléctrico de 20 o 28 caballos de potencia y una batería de 48 voltios. Esta configuración, ya utilizada en los híbridos de gasolina de Peugeot, permite la conducción eléctrica en trayectos cortos.

Se prevé que el nuevo grupo motopropulsor haga su debut en los modelos de 2026, aunque no lo hará inicialmente en el Alfa Romeo Tonale. Entre los posibles candidatos para su lanzamiento se encuentran el nuevo DS №7 o el Lancia Gamma.

Stellantis señala que los clientes corporativos y las flotas siguen mostrando una demanda constante de diésel. Para ellos, la autonomía y la eficiencia en el consumo son factores cruciales, lo que hace que estos vehículos más económicos sigan siendo atractivos incluso con el endurecimiento de las normativas medioambientales.