Leapmotor B10: producción en Zaragoza en 2026, primer EV Leapmotor en Europa
Stellantis producirá el crossover eléctrico Leapmotor B10 en Zaragoza desde 2026. Descubre especificaciones, estrategia y cómo afecta al mercado EV europeo.
Stellantis ha confirmado que la producción del crossover eléctrico chino Leapmotor B10 comenzará en su planta de Zaragoza, España, en la segunda mitad de 2026. Este modelo será el primer vehículo Leapmotor fabricado en serie en Europa.
La decisión llega en un contexto de importantes pérdidas financieras para el conglomerado, que superaron los 20.000 millones de dólares el año pasado tras una revisión de su estrategia de electrificación. En Estados Unidos, se han cancelado varios proyectos, incluyendo la Ram 1500 eléctrica y las versiones híbridas de Jeep.
La situación en Europa parece más estable, con las marcas Opel y Peugeot manteniendo sus posiciones en el segmento de vehículos eléctricos. Un elemento clave de la estrategia es la joint venture Leapmotor International, en la que Stellantis posee una participación del 51%. En 2023, la empresa invirtió 1.600 millones de euros por una participación del 20% en el fabricante chino.
El Leapmotor B10 es un crossover compacto con una longitud de 178 pulgadas, aproximadamente 4,5 metros. Cuenta con un motor eléctrico trasero que produce 218 caballos de potencia. Los compradores pueden elegir entre una batería de 56,2 kWh, que ofrece una autonomía WLTP de 224 millas, o una unidad de 67,1 kWh con hasta 270 millas de autonomía. Actualmente importado desde China, el modelo parte de 29.990 euros.
El ensamblaje local permitirá a la empresa evitar los aranceles europeos a los vehículos eléctricos chinos y podría ayudar a estabilizar los precios. Además, la producción de tres modelos adicionales de Leapmotor está programada para comenzar en la planta española en 2027. Para garantizar la localización, se ha establecido una joint venture llamada Lieder Automotive, una asociación entre Duoli Technology y Fagor Ederlan, para suministrar componentes fabricados en Europa.
En conjunto, la estrategia de Stellantis destaca una nueva tendencia. En lugar de competir directamente con las marcas chinas, el conglomerado las está integrando en su propia red de producción en la UE. Este enfoque reduce los riesgos arancelarios y proporciona acceso a plataformas más asequibles. Si la localización en Zaragoza resulta exitosa, Stellantis podría posicionar a Leapmotor como una marca de vehículos eléctricos de bajo coste para Europa, aumentando la presión sobre Volkswagen, Renault y las marcas coreanas en el segmento de crossover eléctrico por debajo de 35.000 euros.