Jeep ha resuelto por fin un problema de seguridad que afectaba al Wrangler desde 2019: en las pruebas de choque frontal con superposición pequeña del Insurance Institute for Highway Safety, el SUV volcaba sistemáticamente. Tanto las pruebas de 2019 como las de 2022 revelaron un elevado riesgo de vuelco, consecuencia de la vía estrecha del vehículo, su centro de gravedad alto y la construcción específica del bastidor delantero.

En 2020, la National Highway Traffic Safety Administration asignó al Wrangler una probabilidad de vuelco de casi el 27%, una de las peores de su segmento. La situación se agravaba por la ausencia de airbags laterales de cortina y la posibilidad de circular sin techo ni puertas.

Tras las actualizaciones de Stellantis, el modelo 2026 obtiene ahora una calificación "Aceptable" en la prueba de superposición pequeña, lo que le vale una puntuación global de seguridad "Buena". En una prueba a unos 64 km/h, el SUV ya no vuelca, sino que derrapa de forma controlada. Jeep explicó que un refuerzo adicional del bastidor actúa como guía, redirigiendo la energía del impacto cuando la rueda contacta con la barrera.

La pickup Gladiator, relacionada con el modelo, ha recibido la misma mejora. Sin embargo, el Wrangler aún presenta problemas sin resolver. En la prueba del lado del pasajero, persiste un alto riesgo de lesiones en la pierna y el pie derechos. Es importante señalar también que esta mejora solo se aplica a los vehículos fabricados después de octubre de 2025; todos los modelos anteriores mantienen el riesgo de vuelco anterior.