Mercedes presenta la tercera generación del GLA, uno de sus modelos más importantes para 2026. Esta nueva versión adoptará la plataforma MMA, que servirá como puerta de entrada a la próxima ola tecnológica de la marca. Estará disponible en dos configuraciones: como híbrido basado en un motor de gasolina de 1.5 litros con sistema de 48 voltios, y como SUV completamente eléctrico con un núcleo técnico completamente nuevo.

Las versiones eléctricas contarán con una arquitectura de 800 voltios, alta eficiencia y un "cerebro digital" avanzado que convierte al GLA en un vehículo definido por software. La gama eléctrica incluirá el GLA 250+ y el GLA 350 con una batería de 85 kWh, seguidos más tarde por un GLA 250 más asequible con una batería de 58 kWh. La autonomía esperada es de 640 a 670 km, lo que supera significativamente a competidores como el iX1 y el Q4 e-tron. La potencia varía entre 262 y 348 CV, y la versión con tracción total incorpora un motor adicional en el eje delantero.

Las variantes híbridas mantendrán una estructura tradicional, ofreciendo entre 160 y 190 CV y opciones de tracción delantera o 4Matic. Mercedes no producirá modelos diésel del GLA en la plataforma MMA. Mientras tanto, AMG está desarrollando versiones eléctricas de alto rendimiento, marcando una nueva dirección orientada al deporte.

El interior se unificará con el del CLA y el GLB, e incluirá una pantalla para el conductor de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 14,5 pulgadas y una pantalla opcional para el pasajero. El nuevo sistema MBUX está completamente en línea, integra capacidades de inteligencia artificial y admite actualizaciones over-the-air mejoradas.

A pesar de los avances tecnológicos, las dimensiones no aumentarán significativamente para evitar solaparse con el GLB. Por primera vez, las versiones eléctricas incluirán un espacio de almacenamiento adicional bajo el capó. El GLA llegará al mercado en la segunda mitad de 2026, posicionándose como uno de los SUV compactos más avanzados tecnológicamente de su segmento.