Uno de los mayores temores de los compradores de vehículos eléctricos sigue siendo la posible necesidad de cambiar la batería. Muchos dan por sentado que, tras varios años de uso, los propietarios se enfrentarán a una factura enorme por una batería nueva. Sin embargo, los datos reales de la industria muestran que estos casos son mucho menos frecuentes de lo que se cree.

Los expertos estiman que el coste total del cambio de batería varía considerablemente según el modelo del coche y la capacidad de la batería. Para vehículos eléctricos compactos como el BMW i3, el Nissan Leaf o el Renault Zoe, un paquete de baterías nuevo puede oscilar entre unos 4.000 y 9.000 euros.

Los precios son más elevados para los modelos más grandes. Vehículos de tamaño medio como el Volkswagen ID.3, el Hyundai Kona Electric o el Kia e-Niro podrían tener costes de cambio de batería de aproximadamente 9.000 a 14.000 euros. En el caso de los coches eléctricos grandes o de gama alta, como el Tesla Model Y, el BMW iX o el Mercedes-Benz EQS, una batería nueva podría alcanzar los 20.000 a 25.000 euros.

Pero un cambio completo de batería no siempre es necesario. Cada vez más servicios ofrecen una alternativa más económica: reparar módulos o celdas individuales de la batería. En estos casos, los costes de reparación suelen situarse entre 1.000 y 5.000 euros.

Además, la mayoría de los fabricantes ofrecen garantías largas para la batería, normalmente de unos ocho años o 160.000 kilómetros. Si surge algún problema durante este período, las reparaciones o sustituciones están cubiertas por el fabricante.

Las estadísticas también indican que los cambios completos de batería son extremadamente raros. Investigaciones del sector sugieren que menos del 1% de los vehículos eléctricos fabricados después de 2016 han necesitado un cambio total de batería. Para la mayoría de los propietarios, esto significa que la batería dura prácticamente toda la vida útil del coche.