Mercedes-Benz EQS: novedades en tecnología eléctrica y autonomía
Descubre el nuevo EQS con arquitectura de 800V, carga rápida de 350 kW, autonomía de 926 km y sistema MB.OS. Precios desde 94.403 euros en Alemania.
El nuevo EQS incorpora una arquitectura eléctrica completamente nueva de 800 voltios, capacidad de carga rápida en corriente continua de hasta 350 kW y el nuevo sistema operativo MB.OS. También estrena un sistema de dirección por cable, una primicia para un vehículo de producción en serie del fabricante alemán. En Alemania, los pedidos pueden realizarse a partir de 94.403 euros, aproximadamente 103.000 dólares.
Según Mercedes, más de una cuarta parte de los componentes del EQS se han desarrollado, rediseñado o mejorado específicamente para esta actualización. Esto va mucho más allá de un simple lavado de cara típico; en la práctica, es esencialmente un coche nuevo dentro de la misma carrocería.
La autonomía WLTP del EQS 450+ alcanza ahora los 926 km, equivalentes a unas 575 millas. Esta mejora proviene del cambio a la tecnología de 800 voltios. La nueva arquitectura permite cargar la batería a hasta 350 kW, lo que, según Mercedes, puede añadir hasta 320 km (199 millas) de autonomía WLTP en solo 10 minutos.
En estaciones de carga de 400 voltios, la batería se divide inteligentemente en dos mitades virtuales, cada una cargando a hasta 175 kW. Es una solución ingeniosa que mantiene altas velocidades de carga incluso en infraestructuras más antiguas.
La capacidad útil de la batería ha aumentado de 118 a 122 kWh manteniendo las mismas dimensiones físicas. Mercedes lo ha logrado cambiando a ánodos compuestos de óxido de silicio y grafito, que aumentan tanto la densidad energética gravimétrica como la volumétrica. También se ha reducido el contenido de cobalto.
La potencia de frenado regenerativo alcanza ahora los 385 kW, un aumento del 33%. Mercedes afirma que esto es suficiente para manejar casi todas las desaceleraciones cotidianas sin usar los frenos de fricción.
Mercedes también ha presentado un nuevo EQS 400 de nivel básico con 270 kW de potencia y una batería de 112 kWh, con un precio desde 79.330 euros netos en Alemania, unos 94.403 euros con IVA incluido. Esto lo hace más competitivo frente al BMW i7, que parte de 107.250 dólares en EE.UU. y tiene una autonomía estimada por la EPA significativamente menor, de 311 millas.
La compañía confirma que el nuevo EQS utilizará un sistema de dirección por cable. Esta tecnología elimina la conexión física entre el volante y las ruedas delanteras, reemplazándola con señales electrónicas. Mercedes señala que el sistema permite un volante más plano, lo que libera espacio en la cabina, mejora la visibilidad del cuadro de instrumentos y facilita la entrada y salida.
El sistema de dirección por cable no estará disponible en el lanzamiento; Mercedes indica que llegará unos meses después de la introducción en el mercado. Funciona junto con la dirección trasera de 10 grados del EQS y tiene rutas de señal redundantes por seguridad. Incluso en el caso extremadamente improbable de un fallo total del sistema, la dirección trasera y el frenado individual de las ruedas mediante el control de estabilidad mantienen la controlabilidad.
El nuevo EQS funciona con el Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), la misma plataforma que debutó en el CLA. MB.OS integra y controla todas las funciones del vehículo y se conecta a la Nube Inteligente de Mercedes-Benz para actualizaciones over-the-air.
El asistente virtual MBUX ahora utiliza inteligencia artificial de Microsoft y puede manejar diálogos complejos de varios pasos. La MBUX Hyperscreen de 141 cm de ancho sigue siendo estándar, y la interfaz actualizada MBUX Zero Layer permite personalizar la pantalla principal con carpetas de aplicaciones, similar a un smartphone.
Una nueva función, MBUX Surround Navigation, utiliza las cámaras y sensores del coche para mostrar un mapa 3D en tiempo real del entorno en el cuadro de instrumentos. Muestra otros vehículos, ciclistas y peatones, permitiendo esencialmente ver lo que ven los sensores del coche.
Mercedes confirma que el nuevo EQS tendrá capacidad de carga bidireccional, tanto vehículo a red (V2G) como vehículo a hogar (V2H). Sin embargo, esta función llegará mediante una futura actualización over-the-air, no en la entrega.
El sistema DIGITAL LIGHT estándar cambia a tecnología micro-LED, proporcionando un campo de luz de alta resolución un 40% más grande mientras consume un 50% menos de energía que el sistema anterior. La luz de carretera ULTRA RANGE alcanza hasta 600 metros.
El sistema de amortiguación de suspensión AIRMATIC basado en la nube utiliza datos Car-to-X compartidos por otros vehículos Mercedes para preajustar la amortiguación antes de llegar a los badenes. Esto es particularmente útil en el sur de Europa y EE.UU., donde estos obstáculos son comunes.
Otras actualizaciones notables incluyen un cinturón de seguridad calefactado (que se calienta hasta 44°C para un confort rápido en la cabina en días fríos), un filtro HEPA que captura el 99,65% de las partículas, una capacidad de remolque duplicada a 1.600 kg para modelos con tracción trasera y una nueva opción de interior sin cuero.
El programa MANUFAKTUR Made to Measure ofrece ahora alrededor de 125 opciones de pintura, y el sistema de asistencia de aparcamiento es un 60% más rápido gracias a una nueva función de aparcamiento en ángulo.