Isuzu presentó dos versiones de su pickup D-Max en el Commercial Vehicle Show 2026 de Birmingham: un modelo diésel actualizado con un nuevo motor de 2,2 litros y una variante totalmente eléctrica. Este lanzamiento dual muestra el compromiso de la marca tanto con los vehículos comerciales tradicionales como con el creciente mercado eléctrico.

La novedad principal es un nuevo motor turbo diésel de 2,2 litros, que sustituye a la anterior unidad de 1,9 litros. Desarrolla 163 caballos de potencia y 400 Nm de par, y se ofrece con una transmisión automática de 8 velocidades o una caja de cambios manual de 6 marchas.

Isuzu D-MAX
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El pickup mantiene sus capacidades todoterreno. Entre sus características estándar figuran la tracción a las cuatro ruedas con acoplamiento en marcha, una caja de transferencia de reductora, un diferencial trasero bloqueable y un modo todoterreno específico. Ofrece una capacidad de carga útil de hasta 1.205 kg y puede remolcar hasta 3,5 toneladas.

Junto al diésel, Isuzu presentó el D-Max EV, su primer pickup comercial totalmente eléctrico. Cuenta con dos motores eléctricos que suman una potencia de 200 CV y un par de 347 Nm, alimentados por una batería de 66,9 kWh.

Con una autonomía de unos 262 km, el EV está menos indicado para viajes de larga distancia. No obstante, mantiene una capacidad de carga útil de más de una tonelada y la tracción integral, lo que lo convierte en una de las primeras ofertas de este tipo en el mercado británico.

Isuzu no abandona el diésel a pesar del auge de los vehículos eléctricos. El lanzamiento simultáneo del D-Max 2.2 y del EV sugiere que el sector de los vehículos comerciales aún no está preparado para una electrificación total.

Los precios parten de 33.495 libras para la versión diésel, mientras que el modelo eléctrico comienza en 59.995 libras sin IVA. Esta diferencia de precio subraya el coste aún mayor de los modelos eléctricos frente a los tradicionales, un factor clave para los compradores.