Geely ha encabezado por primera vez el ranking del Center of Automotive Management sobre los fabricantes de vehículos eléctricos más innovadores. El Electromobility Report 2026 evaluó las innovaciones en producción de vehículos eléctricos de los grupos automotrices globales entre 2020 y 2025. Geely obtuvo 209 puntos índice.

El Grupo Volkswagen quedó segundo con 200 puntos, seguido de BYD con 171. Detrás se sitúan SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault y General Motors. En total, CAM examinó 35 grandes grupos automotrices y 874 innovaciones de producción, incluidas 162 lanzadas solo en 2025.

La victoria de Geely no se debe solo al volumen de modelos. El grupo muestra ejemplos tecnológicos destacados: el Lotus Emeya ofrece carga de 450 kW, y el Zeekr Mix, también de 450 kW, pasa del 10 al 80 % de carga en 10,5 minutos. Para los compradores, esto convierte una innovación abstracta en un verdadero ahorro de tiempo, reduciendo las paradas de carga a casi la duración de una pausa normal en la carretera.

El Grupo Volkswagen sumó puntos con el Porsche Cayenne Eléctrico, que incorpora una batería integrada de 113 kWh que mejora la rigidez de la carrocería, baja el centro de gravedad y reduce las pérdidas de energía. La versión Turbo produce 1156 CV y alcanza los 100 km/h en 2,5 segundos, cifras propias de un superdeportivo para un SUV de producción en serie.

BYD apostó por la amplitud. El Han L admite carga de hasta 1000 kW mediante dos conectores, monta una batería Blade 2.0 que carga a 30 grados bajo cero, y emplea un motor eléctrico que gira a 30 511 rpm. El Tang L y el Yangwang U7 también establecen altos estándares de carga, con 1000 kW y 500 kW respectivamente.

Entre los que más suben están BMW, Renault y Mercedes-Benz. BMW saltó del décimo al quinto puesto, gracias en gran parte al nuevo iX3 Neue Klasse con hasta 805 km de autonomía, una tapa de carga controlada por inteligencia artificial y Plug & Charge Multi Contract compatible con diez contratos de carga.

Renault entró en el noveno lugar por su capacidad V2G: el Renault 4 y el Twingo E-Tech eléctricos pueden servir como almacenamiento de energía para el hogar y la red mediante un cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna. Mercedes se mantuvo en el séptimo puesto con el CLA, que arroja cifras sólidas en consumo, carga y autonomía. El mayor símbolo de cambio es la caída de Tesla. La empresa salió del top tres por primera vez debido a que presentó menos innovaciones notables en vehículos eléctricos en los últimos años, mientras China y Alemania aceleraban. CAM señala que Alemania casi ha alcanzado a China en cuota de innovación mundial en vehículos eléctricos: 31,9 % frente a 32,4 %. No hace mucho, la brecha era mucho mayor. El jefe de investigación, Stefan Bratzel, afirmó que Alemania está recuperando terreno de forma masiva en fortaleza innovadora en electrificación.

La carrera del vehículo eléctrico ya no parece un acto en solitario de Tesla. Ahora es una lucha entre grandes sistemas: la rapidez china, la ingeniería alemana y la cuestión de quién puede convertir más rápidamente la tecnología en un coche que los compradores realmente quieran.